Ar Simsonu uz Romu: Kahrener Moped draugi iekaro Alpus!

Ar Simsonu uz Romu: Kahrener Moped draugi iekaro Alpus!

Kahren, Deutschland - Četri draugi no Kahren ir uzsākuši ļoti īpašu piedzīvojumu: ar mīļajiem Simsona-mopiem viņi izjuka uzmundrinošā ceļojumā uz Romu. Vairāk nekā 1500 kilometru maršruts ne tikai izvieto autovadītājus, bet arī mašīnas. Viņus pavadīja draugs, kurš ceļoja ar pavadošo transportlīdzekli un atbalstīja arī grupu atgriešanās braucienā. Šī episkā tūre tika ierakstīta video sarunā, kurā piedzīvojumu meklētāji ziņoja par savu pieredzi.

Gatavošanās ceļojumam bija plaša, jo mopēdi tika tehniski modernizēti. Ar vape aizdedzi un rezerves daļu izvēli vīrieši labi devās sacīkstēs. Bet laika apstākļi tos kavēja Austrijā: pastāvīgs lietus to radīja ar izaicinājumiem, kamēr viņiem bija jāpārvar aukstā Alpu caurlaide ar kāpumiem līdz 15 procentiem. Autovadītāji vairāk nekā 61 stundu pavadīja mopēdu seglos, izmantojot apmēram 100 litrus benzīna.

Neaizmirstama pieredze

Nakts pavadīja piedzīvojumu meklētājus pa maršrutu kempingos, un atmiņā bija daudz iespaidīgu tikšanās. Jo īpaši mijiedarbība ar Harley vadītājiem un ziņkārīgajiem garāmgājējiem bagātināja viņu ceļojumu. Galamērķī, Bud Spensera kapa vietā, vīrieši piedzīvoja emocionālu brīdi, kas pieņēma pūles un privilēģiju ceļojumā uz fonu. Tas bija ne tikai ceļojums uz Romu, bet arī dzīves gabals, ko viņi varēja piedzīvot tuvu.

Pēc viņu atgriešanās viņus uzņēma ugunsdzēsēju brigāde Kahren Feucht - kāda kalpošana! Bija arī neliels gods, kas slavēja viņas drosmi un uzņēmējdarbību. Tagad grupa ļauj mums zināt, ka viņai jau ir pirmās idejas nākamajai ekskursijai atvilktnē. Tas parāda, ka Simsona-Mopeda gars dzīvo ne tikai caur mašīnām, bet arī ar autovadītāju piedzīvojumu iekāre.

Simsona-Mopedu aizraujošā vēsture

Sirsnīgi, neskaitāmiem motociklistiem, kuri veica savus pirmos soļus pasaulē uz diviem riteņiem ar mopēdiem no Rīgas, šeit tiek parādīta dziļi iesakņojusies tradīcija. Kad velosipēdu rūpnīca Latvijā, kas savulaik piederēja Gustava goda balvai, tika nacionalizēta 1940. gadā un ieņēma vārdu “Sarkana Zvaigzne” (Sarkanais pakaļgals), tas bija veiksmes stāsta sākums. Rūpnīca sāka ražošanu pēc kara 1947. gadā un līdz 1960. gadam saražoja gandrīz 220 000 velosipēdu. 1958. gadā viņa devās uz mopēdu ražošanu, iedvesmojoties no ārvalstu dizainparaugiem.

Pirmais prototips "Spriitis", kas tika pārbaudīts 1958. gadā, ir balstīts uz Austrijas modeli "Puch". Pēc 10 000 km gara testa brauciena uzlabots modelis, RIGA-1, beidzot tika izlaists sērijas ražošanai. Šie mopēdi kļuva par pamatu daudziem jauniem autovadītājiem bijušajos PSRS un ārpus tās. Visa Rīgas mopu vēsture iespaidīgi dokumentē mobilitātes mantojumu, kas ir veidojis daudzas paaudzes un joprojām ir ļoti populāra.