Med Simson til Roma: Kahren-mopedvenner erobrer Alpene!

Med Simson til Roma: Kahren-mopedvenner erobrer Alpene!

Fire venner fra Kahren har begitt seg ut på et helt spesielt eventyr: De legger ut på en spennende reise til Roma med sine elskede Simson-mopeder. Ruten, som var mer enn 1500 kilometer lang, satte ikke bare sjåførene, men også maskinene på prøve. De ble ledsaget av en venn som reiste i et støttekjøretøy og støttet også gruppen på hjemreisen. Denne episke turen ble fanget i en videosamtale der eventyrerne rapporterte om sine opplevelser.

Forberedelsene til turen var omfattende, da mopedene var teknisk oppgradert. Mennene gikk inn i løpet godt utstyrt med vape-tenninger og et utvalg reservedeler. Men været forpurret planene deres i Østerrike: konstant regn ga dem utfordringer mens de måtte overvinne kalde alpepass med stigninger på opptil 15 prosent. Sjåførene tilbrakte mer enn 61 timer i salen på mopedene og brukte rundt 100 liter bensin.

En uforglemmelig opplevelse

Eventyrerne overnattet på campingplasser langs ruten og husket mange imponerende møter. Samspillet med Harley-ryttere og nysgjerrige forbipasserende beriket spesielt turen deres. Ved destinasjonen, Bud Spencers grav, opplevde mennene et følelsesladet øyeblikk som satte reisens anstrengelser og vanskeligheter i bakgrunnen. Det var ikke bare en tur til Roma, men også et stykke kultur som de fikk oppleve førstehånds.

Etter hjemkomsten fikk de en varm velkomst fra brannvesenet i Kahren – for en tjeneste! Det var også en liten ære å anerkjenne deres pågangsmot og entreprenørånd. Gruppen gir oss nå beskjed om at de allerede har noen ideer til sin neste omvisning i skuffen. Dette viser at ånden til Simson-mopedene lever ikke bare gjennom maskinene, men også gjennom syklistenes eventyrtørst.

Simson-mopedenes fascinerende historie

Med vennlig hilsen til utallige motorsyklister som tok sine første skritt til verden på to hjul med mopeder fra Riga, er en dypt forankret tradisjon tydelig her. Da sykkelfabrikken i Latvia, en gang eid av Gustav Ehrenpreis, ble nasjonalisert i 1940 og tok navnet «Sarkana Zvaigzne» (Røde Stjerne), var det starten på en suksesshistorie. Fabrikken startet produksjonen etter krigen i 1947 og produserte nesten 220 000 sykler innen 1960. I 1958 satset hun på mopedproduksjon, inspirert av utenlandsk design.

Den første prototypen "Spriditis", som ble testet i 1958, er basert på den østerrikske modellen "Puch". Etter en 10 000 km lang prøvekjøring ble den forbedrede modellen, Riga-1, endelig sluppet for serieproduksjon. Disse mopedene ble grunnlaget for mange unge ryttere i det tidligere Sovjetunionen og utover. Hele historien til mopedene i Riga dokumenterer på en imponerende måte mobilitetsarven som har formet mange generasjoner og fortsatt er veldig populær i dag.