So Simsonom do Ríma: Kamaráti z mopedu Kahren dobyli Alpy!

So Simsonom do Ríma: Kamaráti z mopedu Kahren dobyli Alpy!

Štyria priatelia z Kahren sa vydali na veľmi zvláštne dobrodružstvo: vydajú sa na vzrušujúcu cestu do Ríma so svojimi milovanými mopedmi Simson. Trasa dlhá viac ako 1 500 kilometrov dala zabrať nielen vodičom, ale aj strojom. Sprevádzal ich kamarát, ktorý cestoval v podpornom vozidle a podporoval skupinu aj na spiatočnej ceste. Toto epické turné bolo zachytené vo videohovore, v ktorom dobrodruhovia informovali o svojich zážitkoch.

Prípravy na cestu boli rozsiahle, pretože mopedy boli technicky modernizované. Muži išli do pretekov dobre vybavení vape zapaľovaním a výberom náhradných dielov. Počasie však prekazilo ich plány v Rakúsku: neustále dažde im kládli problémy, kým museli prekonávať studené alpské priesmyky so stúpaním až 15 percent. Vodiči strávili v sedle svojich mopedov viac ako 61 hodín, pričom spotrebovali okolo 100 litrov benzínu.

Nezabudnuteľný zážitok

Dobrodruhovia trávili noci v kempingoch pozdĺž trasy a spomínali na mnohé pôsobivé stretnutia. Výlet im obohatila najmä interakcia s harleyistami a zvedavými okoloidúcimi. Na mieste určenia, pri hrobe Buda Spencera, zažili muži emotívny moment, ktorý dal námahu a útrapy cesty do úzadia. Nebol to len výlet do Ríma, ale aj kus kultúry, ktorý mohli zažiť na vlastnej koži.

Po návrate ich srdečne privítali hasiči v Kahrene – aká služba! Nechýbala ani malá pocta, ktorá ocenila ich odvahu a podnikateľského ducha. Skupina nám teraz dáva vedieť, že už majú v šuplíku nejaké nápady na ich ďalšie turné. To ukazuje, že duch mopedov Simson žije nielen cez stroje, ale aj cez túžbu jazdcov po dobrodružstve.

Fascinujúca história mopedov Simson

S úctou k nespočetnému množstvu motorkárov, ktorí svoje prvé kroky do sveta urobili na dvoch kolesách s mopedmi z Rigy, je tu evidentná hlboko zakorenená tradícia. Keď bola továreň na bicykle v Lotyšsku, ktorú kedysi vlastnil Gustav Ehrenpreis, v roku 1940 znárodnená a dostala názov „Sarkana Zvaigzne“ (Červená hviezda), bol to začiatok úspešného príbehu. Továreň spustila výrobu po vojne v roku 1947 a do roku 1960 vyrobila takmer 220 000 bicyklov. V roku 1958 sa pustila do výroby mopedov, inšpirovaných zahraničnými dizajnmi.

Prvý prototyp „Spriditis“, ktorý bol testovaný v roku 1958, je založený na rakúskom modeli „Puch“. Po 10 000 km dlhej testovacej jazde bol vylepšený model Riga-1 konečne uvoľnený do sériovej výroby. Tieto mopedy sa stali základom pre mnohých mladých jazdcov v bývalom ZSSR i mimo neho. Celá história mopedov v Rige pôsobivo dokumentuje dedičstvo mobility, ktoré formovalo mnoho generácií a dodnes je veľmi obľúbené.