S Simsonom do Rima: Kahrener Moped Friends osvoji Alpe!

S Simsonom do Rima: Kahrener Moped Friends osvoji Alpe!

Kahren, Deutschland - Štirje prijatelji iz Kahrena so se lotili prav posebne pustolovščine: s svojimi ljubljenimi Simson-Mopeds sta se razšla na vrtoglavem potovanju v Rim. Več kot 1.500 kilometrov poti ni samo postavilo voznikov, ampak tudi stroje. Spremljal jih je prijatelj, ki je potoval v spremnem vozilu in je na povratnem potovanju podpiral tudi skupino. Ta epska turneja je bila posneta v video pogovoru, v katerem so pustolovci poročali o svojih izkušnjah.

Priprave na potovanje so bile obsežne, ker so bili mopedi tehnično nadgrajeni. Z vžigami vape in izbiro rezervnih delov so se moški dobro odpravili v dirko. Toda vreme jih je preprečilo v Avstriji: nenehni dež mu je predstavljal izzive, medtem ko so morali premagati hladne alpske prehode z vzponi do 15 odstotkov. Vozniki so več kot 61 ur preživeli v sedlu svojih mopedov, pri čemer so uporabili približno 100 litrov bencina.

nepozabna izkušnja

Noči so na kampih preživeli pustolovce po poti in v spominu je bilo veliko impresivnih srečanj. Zlasti je interakcija s Harleyjevimi vozniki in radovednimi mimoidoči obogatila svojo pot. Na cilju, grobu Bud Spencerja, so moški doživeli čustveni trenutek, ki je v ozadju prevzel trud in privabljanje potovanja. To ni bilo le potovanje v Rim, ampak tudi del življenja, ki so ga lahko doživeli od blizu.

Po vrnitvi jih je požarna brigada v Kahren Feuchtu sprejela - kakšna služba! Bila je tudi malo časti, ki je pohvalila njen pogum in podjetniški duh. Skupina nam zdaj daje vedeti, da ima že prve ideje za naslednjo turnejo v predalu. To kaže, da duh Simson-Mopedsa živi ne le skozi stroje, ampak tudi skozi pustolovsko poželenje voznikov.

Fascinantna zgodovina Simson-Mopedov

Iskreno, nešteto motoristov, ki so prvi koraki v svet naredili na dveh kolesih z mopedi iz Rige, je tu prikazana globoko zakoreninjena tradicija. Ko je bila tovarna koles v Latviji, ki je nekoč pripadala častni nagradi Gustav, nacionalizirana leta 1940 in vzela ime "Sarkana Zvaigzne" (Red Stern), je bil to začetek zgodbe o uspehu. Tovarna je začela proizvodnjo po vojni leta 1947 in do leta 1960 proizvedla skoraj 220.000 koles. Leta 1958 se je odpravila v proizvodnjo Moped, ki jo je navdihnil tuji modeli.

Prvi prototip "spriritiitis", ki je bil testiran leta 1958, temelji na avstrijskem modelu "Puch". Po 10.000 km dolgem testnem pogonu je bil za proizvodnjo serij končno izdan izboljšani model, Riga-1. Ti mopedi so postali osnova za številne mlade voznike v nekdanjem ZSSR in širše. Celotna zgodovina Riga-Mopedov impresivno dokumentira zapuščino mobilnosti, ki je oblikovala številne generacije in je še danes zelo priljubljena.