S Simsonom v Rim: prijatelji mopeda Kahren osvajajo Alpe!

S Simsonom v Rim: prijatelji mopeda Kahren osvajajo Alpe!

Štirje prijatelji iz Kahrena so se podali na prav posebno avanturo: odpravili so se na razburljivo potovanje v Rim s svojimi ljubljenimi mopedi Simson. Več kot 1500 kilometrov dolga trasa ni na preizkušnjo postavila le voznike, temveč tudi stroje. Spremljal jih je prijatelj, ki je potoval v spremljevalnem vozilu in je skupino tudi podpiral pri povratku. Ta epska tura je bila posneta v video pogovoru, v katerem so pustolovci poročali o svojih izkušnjah.

Priprave na pot so bile obsežne, saj so bili mopedi tehnično nadgrajeni. Moški so se na dirko odpravili dobro opremljeni z vžigalniki za vape in izbranimi rezervnimi deli. A jim je v Avstriji načrte prekrižalo vreme: stalni dež jim je predstavljal izzive, medtem ko so morali premagovati mrzle alpske prelaze z nakloni do 15 odstotkov. Vozniki so v sedlu svojih mopedov preživeli več kot 61 ur, pri čemer so porabili okoli 100 litrov bencina.

Nepozabna izkušnja

Avanturisti so prenočevali v kampih ob poti in se spominjali številnih impresivnih srečanj. Njihovo potovanje je še posebej obogatilo druženje z vozniki harleyjev in radovednimi mimoidočimi. Na cilju, na grobu Buda Spencerja, sta moža doživela čustven trenutek, ki je napor in stiske potovanja postavil v ozadje. To ni bil samo izlet v Rim, ampak tudi delček kulture, ki so jo lahko izkusili na lastni koži.

Po vrnitvi so jih gasilci v Kahrenu toplo sprejeli – kakšna storitev! Njihovemu pogumu in podjetniškemu duhu je bila podeljena tudi majhna čast. Skupina nam zdaj sporoča, da imajo v predalu že nekaj idej za naslednjo turnejo. To dokazuje, da duh mopedov Simson ne živi le v strojih, temveč tudi v voznikovi želji po pustolovščini.

Fascinantna zgodovina mopedov Simson

S spoštovanjem do neštetih motoristov, ki so svoje prve korake v svet na dveh kolesih naredili z mopedi iz Rige, je tukaj očitna globoko zakoreninjena tradicija. Ko je bila tovarna koles v Latviji, ki je bila nekoč v lasti Gustava Ehrenpreisa, leta 1940 nacionalizirana in je prevzela ime »Sarkana Zvaigzne« (Rdeča zvezda), je bil to začetek zgodbe o uspehu. Tovarna je začela s proizvodnjo po vojni leta 1947 in do leta 1960 izdelala skoraj 220.000 koles. Leta 1958 se je po navdihu tujih dizajnov podala v proizvodnjo mopedov.

Prvi prototip "Spriditis", ki je bil testiran leta 1958, temelji na avstrijskem modelu "Puch". Po 10.000 km dolgi testni vožnji je bil izboljšani model Riga-1 končno dan v serijsko proizvodnjo. Ti mopedi so postali osnova za številne mlade voznike v nekdanji ZSSR in drugod. Celotna zgodovina mopedov Riga impresivno dokumentira dediščino mobilnosti, ki je oblikovala številne generacije in je še danes zelo priljubljena.