Med Simson till Rom: Kahrener moped vänner erövrar Alperna!

Med Simson till Rom: Kahrener moped vänner erövrar Alperna!

Kahren, Deutschland - Fyra vänner från Kahren har inlett ett mycket speciellt äventyr: med sina älskade Simson-mopeds, de bröt upp på en väckande resa till Rom. Den mer än 1 500 kilometer stora rutten sätter inte bara drivrutinerna utan också maskinerna. De åtföljdes av en vän som reser i ett åtföljande fordon och stödde också gruppen på återresan. Denna episka turné spelades in i ett videoklipp där äventyrarna rapporterade om sina erfarenheter.

Förberedelserna för resan var omfattande eftersom mopederna var tekniskt uppgraderade. Med vape -tändningar och ett urval av reservdelar gick männen in i loppet. Men vädret hindrade dem i Österrike: Konstant regn gav det utmaningar, medan de var tvungna att övervinna kalla alpina pass med stigningar på upp till 15 procent. Förarna tillbringade mer än 61 timmar i sadeln i sina mopeder och använde cirka 100 liter bensin.

En oförglömlig upplevelse

Nätter tillbringade äventyrarna längs vägen på campingplatser, och det fanns många imponerande möten i minnet. I synnerhet interaktion med Harley-förare och nyfikna förbipasserande berikade sin resa. Vid destinationen, graven av Bud Spencer, upplevde männen ett känslomässigt ögonblick som tog ansträngningen och privationen av resan i bakgrunden. Det var inte bara en resa till Rom, utan också ett liv som de kunde uppleva på nära håll.

Efter återkomst välkomnades de av brandbrigaden i Kahren Feucht - vilken tjänst! Det fanns också en liten ära som berömde hennes mod och entreprenörsanda. Gruppen låter oss nu veta att hon redan har de första idéerna för en nästa turné i lådan. Detta visar att andan i Simson-mopederna lever inte bara genom maskinerna, utan också genom förarens äventyrslust.

Simson-Mopeds fascinerande historia

uppriktigt, till otaliga motorcyklister som tog sina första steg till världen på två hjul med mopeder från Riga, visas en djupt rotad tradition här. När cykelfabriken i Lettland, som en gång tillhörde Gustav Honorary Award, nationaliserades 1940 och tog namnet "Sarkana Zvaigzne" (Red Stern), var detta början på en framgångshistoria. Fabriken startade produktionen efter kriget 1947 och producerade nästan 220 000 cyklar fram till 1960. 1958 vågade hon in i mopedproduktion, inspirerad av utländska mönster.

Den första prototypen "Spriitis", som testades 1958, är baserad på den österrikiska modellen "Puch". Efter en 10.000 km lång testkörning släpptes den förbättrade modellen, Riga-1, äntligen för serieproduktion. Dessa mopeder blev grunden för många unga förare i den tidigare Sovjetunionen och därefter. Hela historien om Riga-mopederna dokumenterar imponerande arvet från rörlighet, som har format många generationer och fortfarande är mycket populärt idag.