Med Simson till Rom: Kahren-mopedvänner erövrar Alperna!

Med Simson till Rom: Kahren-mopedvänner erövrar Alperna!

Fyra vänner från Kahren har gett sig ut på ett mycket speciellt äventyr: de ger sig av på en spännande resa till Rom med sina älskade Simson-mopeder. Rutten, som var mer än 1 500 kilometer lång, satte inte bara förarna utan även maskinerna på prov. De hade sällskap av en vän som färdades i ett stödfordon och stöttade även gruppen på återresan. Denna episka turné fångades i ett videosamtal där äventyrarna rapporterade om sina upplevelser.

Förberedelserna inför resan var omfattande, eftersom mopederna var tekniskt uppgraderade. Männen gick in i loppet väl utrustade med vape-tändningar och ett urval av reservdelar. Men vädret omintetgjorde deras planer i Österrike: konstant regn gav dem utmaningar samtidigt som de var tvungna att övervinna kalla alppass med lutningar på upp till 15 procent. Förarna tillbringade mer än 61 timmar i sadeln på sina mopeder och använde cirka 100 liter bensin.

En oförglömlig upplevelse

Äventyrarna tillbringade nätterna på campingplatser längs vägen och mindes många imponerande möten. Interaktionen med Harley-åkare och nyfikna förbipasserande berikade särskilt deras resa. Vid sin destination, Bud Spencers grav, upplevde männen ett känslosamt ögonblick som satte resans ansträngningar och svårigheter i bakgrunden. Det var inte bara en resa till Rom, utan också ett stycke kultur som de fick uppleva i första hand.

Efter hemkomsten fick de ett varmt välkomnande av brandkåren i Kahren – vilken service! Det var också en liten ära som ett erkännande av deras mod och entreprenörsanda. Gruppen låter oss nu veta att de redan har några idéer för sin nästa turné i byrålådan. Detta visar att Simson-mopedernas anda lever inte bara genom maskinerna, utan också genom åkarnas äventyrstörst.

Simson-mopedernas fascinerande historia

Med vänliga hälsningar till otaliga motorcyklister som tog sina första steg ut i världen på två hjul med mopeder från Riga, här syns en djupt rotad tradition. När cykelfabriken i Lettland, som en gång ägdes av Gustav Ehrenpreis, förstatligades 1940 och tog namnet "Sarkana Zvaigzne" (Röda stjärnan) blev det början på en framgångssaga. Fabriken startade produktionen efter kriget 1947 och tillverkade nästan 220 000 cyklar 1960. 1958 gav hon sig in i mopedtillverkning, inspirerad av utländsk design.

Den första prototypen "Spriditis", som testades 1958, är baserad på den österrikiska modellen "Puch". Efter en 10 000 km lång provkörning släpptes äntligen den förbättrade modellen, Riga-1, för serieproduktion. Dessa mopeder blev grunden för många unga förare i före detta Sovjetunionen och utanför. Hela historien om Rigas mopeder dokumenterar på ett imponerande sätt arvet av rörlighet som har format många generationer och fortfarande är mycket populärt idag.