Ber: Miks tunnevad Berliini taksojuhid ja külalised kaheklassilistena!

Ber: Miks tunnevad Berliini taksojuhid ja külalised kaheklassilistena!

Dahme-Spreewald, Deutschland - Berliinis on praegu häiriv, mis mõjutab nii taksojuhte kui ka reisijaid. Uus Berliini Brandenburgi (BER) lennujaam osutub pealinna kodanike jaoks ebasõbralikuks, näiteks Berliinlaste jaoks, kes soovivad, et neid vaid vedada lühikesi vahemaid nagu Rudow, on tunne, nagu nad on teise klassi külalised, ehkki nad elavad lennujaama vahetus läheduses. See muutub probleemiks, eriti õhtuti, kui ühistransport sõidab harva ja taksode ooteajad suurenevad. Autor Fehmi Ucar soovitab oma artiklis kaheosalist takso madu: üks pikkade vahemaade ja lühikeste vahemaade jaoks, tõestatud lahendus, mis sobib hästi teistes lennujaamades.

Praegu on Dahme-Spreewaldi rajoonis umbes sama palju taksosid nagu Berliinis endas, nagu Flughafen-ber-fuer-1-taxi-fuer-fuer-ds-ds-ds-zum-bumerang/ class = "allikas_2">, mis on 1:, mis on ". LDS-i takso kutsutakse järgnevasse mälu üles, seetõttu on Dahme Spreewaldi taksoettevõtjad juba taotlenud, kuid Berliini ühendused lükkavad selle soovi tagasi.

Võis teha positiivse pöörde: Brandenburgi kavandab katsefaasi, et taastada algne reegel "esimene sisse - esimene välja. Lisaks võiks Berliini taksode ajalist raamistikku selles etapis leevendada, mis vähendaks märkimisväärselt ooteaega. Lõppude lõpuks on LDS -taksode keskmine ooteaeg praegu üle tunni, mis mõjutab märkimisväärselt sõiduteenuste atraktiivsust.

hinnad ja tingimused

Mis puutub hindadesse, siis pole lennujaama kesklinna reisimiseks kindlat tariifi. Algtariif on 4,30 eurot ja kilomeetri hind varieerub sõltuvalt marsruudist 2,80 kuni 2,10 eurot. Tariif on sarnane ka Dahme-Spreewaldi rajooni taksode puhul, kuna nende suhtes kehtivad kohalikud transporditasud. Pidades silmas segase hinnaolukorda, pole see tingimata kasulik BER -i taksode kasutamisel.

Reisijad peaksid olema valmis maksma ka lennujaamast väljasõitude eest lisatasu 1,50 eurot ja see on soovitatav kanda sularaha eurodes, kuna mitte iga juht pole nõus krediitkaardimakseid aktsepteerima. See tagab lennujaama saabumisel täiendava stressi, samas kui kodanikud küsivad endalt, kuidas külalislahkust uues lennujaamas tellitakse.

Üldiselt jääb üle vaadata, kas soovitud muudatusi ja ettepanekuid tegelikult rakendatakse ning kas see suudab lõpuks kohaneda Berliini reisijate vajadustega. Olukord lennujaamas aitab kaasa rahulolematusele ja illustreerib vajadust õiglase ja toimiva transpordi kontseptsiooni järele.