BER: Waarom Berlijnse taxichauffeurs en gasten zich tweederangs mensen voelen!

BER: Waarom Berlijnse taxichauffeurs en gasten zich tweederangs mensen voelen!

Momenteel is er in Berlijn overlast waar zowel taxichauffeurs als passagiers last van hebben. De nieuwe luchthaven Berlin Brandenburg (BER) blijkt onvriendelijk voor de burgers van de hoofdstad Berlijnse krant gemeld. Met name de regel dat alleen taxi's uit de wijk Dahme-Spreewald (LDS) passagiers mogen meenemen op de luchthaven zorgt voor frustratie. Berlijnse taxi's hebben echter een speciale vergunning nodig om bij BER te mogen rijden, wat veel goedkopere korteafstandsritten moeilijk maakt.

Voor Berlijners die zich net als Rudow alleen over korte afstanden willen laten vervoeren, voelt het alsof ze tweederangsgasten zijn, ook al wonen ze dicht bij de luchthaven. Dit wordt vooral 's avonds een probleem, wanneer het openbaar vervoer minder frequent rijdt en de wachttijden voor taxi's toenemen. In zijn artikel stelt auteur Fehmi Ucar een taxiwachtrij in twee delen voor: één voor langeafstandsroutes en één voor korteafstandsroutes, een beproefde oplossing die goed werkt op andere luchthavens.

Frustratie bij passagiers en taxichauffeurs

Er zijn momenteel ongeveer evenveel taxi's met BER-vergunningen in de wijk Dahme-Spreewald als in Berlijn zelf Taxitijden gemeld. De betreffende 1:1-regeling, die voorschrijft dat afwisselend een Berliner en een LDS-taxi worden aangeroepen op de back-upopslag, brengt laatstgenoemde in een groot nadeel. De taxibedrijven uit Dahme-Spreewald hebben daarom al om een ​​wijziging van de regeling gevraagd, maar Berlijnse verenigingen wijzen dit verzoek af.

Er zou echter een positieve wending in het verschiet kunnen liggen: de inwoners van Brandenburg plannen een testfase om de oorspronkelijke ‘First In – First Out’-regel te herstellen. Bovendien zouden de tijdsbeperkingen voor taxi's in Berlijn in deze fase kunnen worden versoepeld, wat de wachttijden aanzienlijk zou verkorten. De gemiddelde wachttijd voor LDS-taxi’s bedraagt ​​momenteel immers ruim een ​​uur, wat de aantrekkelijkheid van de rijdiensten ernstig aantast.

Prijzen en voorwaarden

Wat de prijzen betreft, geldt er geen vast tarief voor ritten naar het stadscentrum op BER Airport. Het starttarief bedraagt ​​4,30 euro en de kosten per kilometer variëren tussen de 2,80 euro en 2,10 euro, afhankelijk van het afgelegde traject. Het tarief is ook vergelijkbaar voor taxi's uit de wijk Dahme-Spreewald, aangezien hiervoor lokale transportkosten gelden. Gezien de verwarrende prijssituatie is dit niet noodzakelijkerwijs bevorderlijk voor het gebruik van taxi's van BER.

Passagiers moeten ook bereid zijn een toeslag van 1,50 euro te betalen voor ritten vanaf de luchthaven, en het wordt aanbevolen om contant geld in euro's bij zich te hebben, aangezien niet elke chauffeur bereid is creditcardbetalingen te accepteren. Dit zorgt voor extra stress bij aankomst op de luchthaven, terwijl burgers zich afvragen hoe de gastvrijheid op de nieuwe luchthaven zal zijn.

Over het geheel genomen valt nog te bezien of de gewenste veranderingen en suggesties daadwerkelijk zullen worden geïmplementeerd en of BER zich eindelijk meer kan aanpassen aan de behoeften van Berlijnse passagiers. De situatie op de luchthaven draagt ​​bij aan de ontevredenheid en onderstreept de noodzaak van een eerlijk en functionerend vervoersconcept.