BER: Zakaj se berlinski taksisti in gostje počutijo kot dvorazredni!

BER: Zakaj se berlinski taksisti in gostje počutijo kot dvorazredni!

Dahme-Spreewald, Deutschland - v Berlinu je trenutno nadloga, ki prizadene tako taksiste kot potnike. Novo letališče Berlin Brandenburg (BER) se izkaže za neprijazno za državljane prestolnice, kot je Za Berlinerje, ki želijo samo prepeljati kratke razdalje, kot je Rudow, se zdi, kot da so gostje drugega razreda, čeprav živijo v neposredni bližini letališča. To postane problem, zlasti zvečer, ko javni prevoz redko vozi in čakalne dobe za taksije. Avtor Fehmi Ucar v svojem članku predlaga dvodelno taksi kačo: eno za dolge razdalje in eno za kratke razdalje, dokazano rešitev, ki dobro deluje na drugih letališčih.

Trenutno je v okrožju Dahme-Spreewald približno enakih taksijev z dovoljenjem za ber-display kot v samem Berlinu, kot Flughafen-ber-1-taxi-fuer-fuer-fuer-s-s-sumerang/ "Class =" Eurse_2 "" Berliner in LDS taksi so izmenično poklicani na kasnejši spomin, neizmerno prikrajšani

lahko bi bil pozitiven zavoj: Brandenburg Načrtuje testno fazo, da bi obnovili prvotno pravilo "najprej - najprej". Poleg tega bi lahko časovni okvir za berlinske taksije v tej fazi sprostili, kar bi znatno skrajšalo čakalne dobe. Navsezadnje je povprečna čakalna doba za taksije LDS trenutno več kot eno uro, kar pomembno vpliva na privlačnost vožnje.

cene in pogoji

Kar zadeva cene, ni fiksne tarife za izlete v sredino mesta na letališču. Začetna tarifa je 4,30 evra, stroški na kilometer pa se gibljejo med 2,80 evrov in 2,10 evra, odvisno od poti. Tarifa je podobna tudi za taksije iz okrožja Dahme-Spreewald, ker veljajo lokalne prometne pristojbine. Glede na zmedeno cenovno situacijo to ni nujno koristno za uporabo taksijev iz BER.

Potniki bi morali biti pripravljeni tudi plačati doplačilo v višini 1,50 evra za potovanja z letališča, zato je priporočljivo prenašati gotovino v evrih, saj ni vsak voznik pripravljen sprejeti plačila s kreditno kartico. To zagotavlja dodaten stres ob prihodu na letališče, medtem ko se državljani sprašujejo, kako je gostoljubje naročeno na novem letališču.

Na splošno je treba še ugotoviti, ali se želene spremembe in predlogi dejansko izvajajo in ali se lahko končno prilagodi potrebam berlinskih potnikov. Razmere na letališču prispevajo k nezadovoljstvu in ponazarjajo potrebo po pravičnem in delujočem konceptu prometa.