BER：为什么柏林出租车司机和客人感觉像两级班级！

BER：为什么柏林出租车司机和客人感觉像两级班级！

Dahme-Spreewald, Deutschland - 目前在柏林是一种影响出租车司机和乘客的麻烦。事实证明，新柏林勃兰登堡（BER）机场对首都公民来说是不友好的，例如对于柏林人来说，他们只想被短距离运送到鲁道（Rudow），感觉就像是第二级客人，即使他们住在机场附近。这成为一个问题，尤其是在公共交通工具很少开车和出租车的等待时间时。作者Fehmi Ucar在他的文章中提出了一条由两部分组成的出租车蛇：长距离的蛇，一个是短距离的蛇，这是一种可在其他机场运作良好的良好解决方案。

目前，在达姆 - 塞普里瓦尔德地区的BER-splay许可中，与柏林本身一样有很多出租车，就像Flughafen-ber-ber-1-ber-1-taxi-fuer-fuer-fuer-fuer-fuer-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-ds-zum-bumerang/----- zum-bumerang/ class-class =“ class =” source_2 source_2“ succulution n perllin striunding” LDS出租车在随后的记忆中交替被称为，从Dahme-spreewald的出租车企业家已经非常不利

可以进行积极的转折：勃兰登堡计划测试阶段，以恢复原始规则“首先 - 首先”。此外，在此阶段可以放松柏林出租车的时间框架，这将大大减少等待时间。毕竟，LDS出租车的平均等待时间目前超过一个小时，这极大地影响了驾驶服务的吸引力。

价格和条件

就价格而言，尚无固定的去机场市中心旅行的关税。起价为4.30欧元，根据路线的不同，每公里的成本在2.80欧元和2.10欧元之间变化。 Dahme-Spreewald区的出租车也相似，因为它们受到当地运输费的约束。考虑到令人困惑的价格情况，这对使用BER的出租车不一定有益。

乘客还应该准备向机场旅行支付1.50欧元的附加费，并建议以欧元携带现金，因为并非每个驾驶员都愿意接受信用卡付款。这样可以确保到达机场的额外压力，而公民则问自己如何在新机场订购款待。

总的来说，是否实际实施了所需的更改和建议以及是否可以最终适应柏林乘客的需求还有待观察。机场的情况有助于不满，并说明了对公平且运转良好的运输概念的必要性。