BER：为什么柏林出租车司机和客人感觉像二等人！

BER：为什么柏林出租车司机和客人感觉像二等人！

目前，柏林出现了一件影响出租车司机和乘客的麻烦事。事实证明，新的柏林勃兰登堡机场 (BER) 对于首都公民来说并不友好 柏林报纸 报道称。尤其是，机场只允许来自达梅-施普雷瓦尔德区 (LDS) 的出租车载客的规定令人沮丧。然而，柏林出租车需要特殊许可证才能在 BER 运营，这使得许多更便宜的短途旅行变得困难。

对于像鲁多这样只想要短途交通的柏林人来说，尽管他们住在离机场很近的地方，但感觉就像是二等客人。这在晚上成为一个特别的问题，因为公共交通的班次较少，出租车的等待时间也会增加。作者 Fehmi Ucar 在他的文章中提出了一个由两部分组成的出租车队列：一个用于长途路线，一个用于短途路线，这是一种在其他机场运行良好的经过验证的解决方案。

乘客和出租车司机的不满

目前，达梅-施普雷瓦尔德区拥有 BER 许可证的出租车数量与柏林本身大致相同 的士时代 报道称。所讨论的 1:1 规则规定，柏林出租车和 LDS 出租车在备用存储处交替呼叫，这使后者处于巨大劣势。因此，达梅-施普雷瓦尔德的出租车运营商已经要求修改规定，但柏林协会拒绝了这一请求。

然而，积极的转变可能即将到来：勃兰登堡人民正在计划进行一个测试阶段，以恢复原来的“先进先出”规则。此外，柏林出租车的时间限制在此阶段可以放宽，这将大大减少等待时间。毕竟，目前LDS出租车的平均等待时间超过一个小时，这严重影响了代驾服务的吸引力。

价格和条件

就价格而言，BER 机场前往市中心的行程没有固定资费。起步价为 4.30 欧元，每公里费用在 2.80 欧元至 2.10 欧元之间，具体取决于行驶路线。来自 Dahme-Spreewald 地区的出租车的收费标准也类似，因为它们需要缴纳当地交通费。考虑到价格混乱的情况，这并不一定有利于使用 BER 的出租车。

乘客还应准备好支付从机场出发的 1.50 欧元附加费，并且建议携带欧元现金，因为并非每个司机都愿意接受信用卡付款。这在抵达机场时造成了额外的压力，同时市民也想知道新机场的接待情况如何。

总体而言，期望的改变和建议是否能够真正实施以及 BER 最终是否能够更多地适应柏林乘客的需求还有待观察。机场的情况加剧了人们的不满，并凸显了公平和有效的交通概念的必要性。