Днес той е мигал: Мобилни радарни зали, активни в Doberlug-Kirchhain!

Днес той е мигал: Мобилни радарни зали, активни в Doberlug-Kirchhain!

Tiergartenstraße 03253 Doberlug-Kirchhain, Deutschland - В Doberlug-Kirchhain, днес, на 22 юли 2025 г., има особено прецизен вид. На едно място в града, по -специално в TierGartenStrasse с пощенския код 03253, е на разположение мобилна скоростна камера за улавяне на замръзващия грешник. В зона от 50 км/ч, контролът на скоростта гарантира, че дори и най -бързото трябва да се придържа към правилата за движение. This measure is not only a simple fright, but should also contribute to increased traffic safety, such as news.de

Къде все още мига? Практически в целия град е възможен контролът на скоростта и винаги съществува риск изведнъж да бъдете в центъра на светкавицата. Последиците от скоростта на преминаване са ясни: глоби и в най -лошия случай загубата на шофьорската книжка не е най -приятно съобщение, което потребител на път може да получи. Правилата за движение по пътищата (STVO) гарантират, че подобни нарушения са наказани. Особено забележително е, че устройствата за измерване на мобилни скорости могат да се използват гъвкаво-те могат да се използват както на места, така и на мобилни и да включват различни видове, като камери за скорост или постоянно инсталирани устройства.

Технологията зад проблясъдите

Технологията на радарното измерване е завладяваща и работи, използвайки ефекта на доплеровия. Радарните вълни се изпращат и отразяват обратно до измервателната станция. Това определя скоростта на превозните средства. В случай на превишаване не само се прави снимка на превозното средство, но и тази на водача, за да изясни отговорността. В Германия се прилага отговорността на водача, което означава, че устройствата на предните радари често се използват, за да се определи безопасно самоличността на водача. За сравнение, в Австрия следва отговорността на притежателя, която държи драйвера анонимно, както Bussgeldkatalog.org.

Историята на радарните контроли е дълбоко вкоренена в развитието на безопасността на движението. Основата за днешния мониторинг на скоростта е поставена през 1957 г., когато се извършва първото измерване на тестовото колоездене. От 1959 г. радарният капан VRG 2 е одобрен в Германия и оттогава технологията продължава да се развива постоянно. Днес в Германия има над 4 400 монтирани велосипедни устройства, които трябва ефективно да допринесат за намаляване на броя на произшествията - необходимост, тъй като вероятността за злополука значително се е увеличила поради увеличаването на моторизацията, така че [Wikipedia] (https://dem.wikipedia.org/wiki/GESCHICHTE_STRA%S3%9FENVERKERKESHINGESHINGINGINGERY.

Поглед към безопасността на трафика

Радикалната механизация на пътния трафик увеличи риска от злополуки и тяхната тежест. В исторически план въвеждането на първите правила за движение може да бъде проследено до 20 век. Имаше много основни етапи, включително въвеждането на ограниченията на скоростта и пътните знаци, които все още гарантират, че нашите улици стават по -безопасни. Пример за това е въвеждането на три точки на седалките, както и задължението на суспензията, което беше реализирано през 70 -те и 80 -те години.

Обобщено може да се каже, че мерки като мобилно наблюдение на скоростта са не само ръководство за участниците в движението, но и важна стъпка към по -голяма безопасност в движението по пътищата. Ако днес пътувате в Doberlug-Kirchhain, определено трябва да следите скоростта след всичко, може да е скъпо, ако загубите контрол върху скоростта.