Hoy hay destellos: ¡Controles de velocidad móviles activos en Doberlug-Kirchhain!

Hoy hay destellos: ¡Controles de velocidad móviles activos en Doberlug-Kirchhain!

Hoy, 22 de julio de 2025, en Doberlug-Kirchhain la gente mira con especial atención. En un solo lugar de la ciudad, concretamente en la calle Tiergartenstrasse con el código postal 03253, hay un radar móvil disponible para detectar a los conductores que circulan a exceso de velocidad. En una zona de 50 km/h, el control de velocidad garantiza que incluso los conductores más rápidos tengan que respetar las normas de circulación. Esta medida no es sólo un simple susto, sino que también pretende contribuir a una mayor seguridad en el tráfico, como afirma news.de informes.

¿Adónde más va el relámpago? Los controles de velocidad son posibles prácticamente en toda la ciudad y siempre existe el riesgo de que de repente te conviertas en el centro de atención de un radar. Las consecuencias del exceso de velocidad son claras: multas y, en el peor de los casos, la pérdida del permiso de conducir no son las noticias más agradables que puede recibir un usuario de la vía. El Reglamento de circulación por carretera (StVO) garantiza que este tipo de infracciones sean sancionadas. Lo que es especialmente digno de mención es que los dispositivos móviles de medición de velocidad se pueden utilizar de forma flexible: se pueden utilizar tanto in situ como de forma móvil y se incluyen diferentes tipos, como remolques de radares o dispositivos instalados permanentemente.

La tecnología detrás de los radares

La tecnología de medición por radar es fascinante y funciona mediante el efecto Doppler. Las ondas de radar se emiten y reflejan hacia la estación de medición. Esto determina la velocidad de los vehículos. Si se supera el límite, no sólo se toma una foto del vehículo, sino también la del conductor para aclarar quién es el responsable. En Alemania se aplica la responsabilidad del conductor, lo que significa que a menudo se utilizan dispositivos de radar frontales para determinar de forma fiable la identidad del conductor. En comparación, en Austria se persigue la responsabilidad del propietario, lo que mantiene al conductor en el anonimato, como explica bussgeldkatalog.org.

La historia de los radares de tráfico está profundamente arraigada en el desarrollo de la seguridad vial. Las bases para el control de velocidad actual se sentaron ya en 1957, cuando se realizó la primera medición de prueba por radar. La trampa de radar VRG 2 fue aprobada en Alemania en 1959 y la tecnología ha seguido desarrollándose desde entonces. Hoy en día en Alemania hay más de 4.400 aparatos de medición por radar instalados de forma permanente, que según Wikipedia deben contribuir eficazmente a reducir el número de accidentes, algo necesario ya que la probabilidad de accidentes ha aumentado considerablemente debido al aumento de la motorización.

Una mirada a la seguridad vial

La mecanización radical del tráfico rodado ha aumentado el riesgo de accidentes y su gravedad. Desde una perspectiva histórica, la introducción de las primeras normas de circulación se remonta al siglo XX. Se produjeron muchos hitos, incluida la introducción de límites de velocidad y señales de tráfico, que siguen haciendo que nuestras carreteras sean más seguras en la actualidad. Un ejemplo de ello es la introducción de los cinturones de seguridad de tres puntos y la obligación de llevar puesto el cinturón de seguridad, que se implantó en los años 1970 y 1980.

En resumen, se puede decir que medidas como el control móvil de la velocidad no son sólo una guía para los usuarios de la vía, sino un paso importante hacia una mayor seguridad vial. Cualquiera que conduzca hoy en Doberlug-Kirchhain debería tener cuidado con la velocidad; al fin y al cabo, perder el control de la velocidad podría resultar caro.