Täna vilgub: Doberlug-Kirchhainis on aktiivsed mobiilsed kiiruslõksud!

Täna vilgub: Doberlug-Kirchhainis on aktiivsed mobiilsed kiiruslõksud!

Doberlug-Kirchhainis vaatavad inimesed eriti tähelepanelikult täna, 22. juulil 2025. Linna ühes kohas, täpsemalt Tiergartenstrassel, mille sihtnumber on 03253, on kiiruseületajate püüdmiseks saadaval mobiilne kiiruskaamera. 50 km/h tsoonis tagab kiiruskontroll, et ka kõige kiiremad juhid peavad liikluseeskirju järgima. See meede pole pelgalt hirmutamine, vaid on mõeldud ka liiklusohutuse suurendamiseks, nagu news.de reports.

Kuhu mujal välk läheb? Kiirust on võimalik kontrollida praktiliselt kogu linnas ja alati on oht, et satud järsku kiiruskaamera fookusesse. Kiiruse ületamise tagajärjed on selged: trahvid ja halvimal juhul juhiloa kaotamine pole just kõige meeldivam uudis, mida liikleja saab. Liikluseeskiri (StVO) tagab selliste rikkumiste eest karistamise. Eriti tähelepanuväärne on see, et mobiilseid kiirusemõõteseadmeid saab kasutada paindlikult – neid saab kasutada nii kohapeal kui ka mobiilselt ning need hõlmavad erinevat tüüpi kiiruskaamerate haagiseid või püsivalt paigaldatud seadmeid.

Kiiruskaamerate taga olev tehnoloogia

Radari mõõtmise tehnoloogia on põnev ja töötab Doppleri efekti abil. Radarilained kiirgatakse ja peegelduvad tagasi mõõtejaama. See määrab sõidukite kiiruse. Limiidi ületamisel ei tehta mitte ainult sõidukist, vaid ka juhi fotot, et selgitada, kes vastutab. Saksamaal kehtib juhi vastutus, mis tähendab, et sageli kasutatakse esiradari seadmeid juhi isiku usaldusväärseks tuvastamiseks. Võrdluseks, Austrias taotletakse omanikuvastutust, mis hoiab juhi anonüümseks, nagu selgitab bussgeldkatalog.org.

Kiiruskaamerate ajalugu on liiklusohutuse arengus sügavalt juurdunud. Tänasele kiirusseirele pandi alus juba 1957. aastal, mil toimus esimene katseradari mõõtmine. VRG 2 radarilõks sai Saksamaal loa alates 1959. aastast ja sellest ajast alates on tehnoloogia edasi arenenud. Tänapäeval on Saksamaal üle 4400 püsivalt paigaldatud radari mõõteseadme, mille eesmärk on aidata tõhusalt kaasa õnnetuste arvu vähendamisele – see on vajalik, kuna Wikipedia andmetel on õnnetuste tõenäosus suurenenud motoriseerituse tõttu märkimisväärselt suurenenud.

Pilk liiklusohutusele

Maanteeliikluse radikaalne mehhaniseerimine on suurendanud õnnetuste ohtu ja nende tõsidust. Ajaloolisest vaatenurgast võib esimeste liiklusreeglite kehtestamist jälgida 20. sajandil. Oli palju verstaposte, sealhulgas kiiruspiirangute ja liiklusmärkide kehtestamine, mis muudavad meie teid tänapäeval jätkuvalt ohutumaks. Selle näiteks on kolmepunkti turvavööde kasutuselevõtt ja turvavöö kinnitamise nõue, mida hakati rakendama 1970-80ndatel.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et sellised meetmed nagu mobiilne kiiruse jälgimine ei ole liiklejatele pelgalt juhend, vaid oluline samm suurema liiklusohutuse suunas. Kõik, kes täna Doberlug-Kirchhainis sõidavad, peaksid kindlasti oma kiirusel silma peal hoidma – kiiruse üle kontrolli kaotamine võib ju kalliks minna.