Ça clignote aujourd'hui : des radars mobiles actifs à Doberlug-Kirchhain !

Ça clignote aujourd'hui : des radars mobiles actifs à Doberlug-Kirchhain !

À Doberlug-Kirchhain, les gens sont particulièrement attentifs aujourd'hui, le 22 juillet 2025. À un seul endroit de la ville, plus précisément dans la Tiergartenstrasse avec le code postal 03253, un radar mobile est disponible pour attraper les excès de vitesse. Dans une zone de 50 km/h, le contrôle de la vitesse garantit que même les conducteurs les plus rapides doivent respecter le code de la route. Cette mesure n'est pas seulement une simple alerte, mais vise également à contribuer à accroître la sécurité routière, comme le rapporte news.de.

Où va la foudre ? Les contrôles de vitesse sont possibles pratiquement dans toute la ville, et il y a toujours le risque que vous deveniez soudainement la cible d'un radar. Les conséquences des excès de vitesse sont claires : les amendes et, dans le pire des cas, la perte du permis de conduire ne sont pas la nouvelle la plus agréable qu'un usager de la route puisse recevoir. Le code de la route (StVO) garantit que de telles infractions sont sanctionnées. Ce qui est particulièrement remarquable, c'est que les appareils de mesure de vitesse mobiles peuvent être utilisés de manière flexible : ils peuvent être utilisés aussi bien sur site que mobiles et comprennent différents types tels que des radars remorques ou des appareils installés de manière fixe.

La technologie derrière les radars

La technologie de mesure radar est fascinante et fonctionne grâce à l’effet Doppler. Les ondes radar sont émises et réfléchies vers la station de mesure. Cela détermine la vitesse des véhicules. En cas de dépassement de la limite, non seulement une photo du véhicule est prise, mais aussi celle du conducteur afin de clarifier qui est responsable. En Allemagne, la responsabilité du conducteur s'applique, ce qui signifie que les radars frontaux sont souvent utilisés pour déterminer de manière fiable l'identité du conducteur. En comparaison, en Autriche, la responsabilité du propriétaire est engagée, ce qui permet de conserver l'anonymat du conducteur, comme l'explique bussgeldkatalog.org.

L’histoire des radars est profondément ancrée dans l’évolution de la sécurité routière. Les bases de la surveillance de la vitesse actuelle ont été posées dès 1957, lorsque les premières mesures radar d'essai ont eu lieu. Le piège radar VRG 2 a été approuvé en Allemagne à partir de 1959 et la technologie n'a cessé de se développer depuis lors. Aujourd'hui, il existe en Allemagne plus de 4 400 appareils de mesure radar installés en permanence, qui visent à contribuer efficacement à la réduction du nombre d'accidents - une nécessité puisque la probabilité d'accidents a considérablement augmenté en raison de l'augmentation de la motorisation, selon Wikipedia.

Un regard sur la sécurité routière

La mécanisation radicale du trafic routier a augmenté le risque d'accidents et leur gravité. D'un point de vue historique, l'introduction des premières règles de circulation remonte au 20e siècle. De nombreuses étapes ont été franchies, notamment l'introduction de limitations de vitesse et de panneaux de signalisation, qui continuent aujourd'hui à rendre nos routes plus sûres. Un exemple en est l’introduction des ceintures de sécurité à trois points et l’obligation de porter une ceinture de sécurité, mises en œuvre dans les années 1970 et 1980.

En résumé, on peut dire que des mesures telles que le contrôle mobile de la vitesse ne constituent pas seulement un guide pour les usagers de la route, mais une étape importante vers une plus grande sécurité routière. Quiconque circule aujourd'hui à Doberlug-Kirchhain doit absolument surveiller sa vitesse - après tout, cela pourrait coûter cher si vous perdez le contrôle de votre vitesse.