Šiandien mirksi: mobilieji greičio matuokliai aktyvūs Doberluge-Kirčhaine!

Šiandien mirksi: mobilieji greičio matuokliai aktyvūs Doberluge-Kirčhaine!

Šiandien, 2025 m. liepos 22 d., Doberlug-Kirchhain žmonės ypač atidžiai stebi. Vienoje miesto vietoje, konkrečiai Tiergartenstrasse, kurio pašto kodas 03253, yra mobili greičio matavimo kamera, leidžianti užfiksuoti greičio viršytojus. 50 km/h zonoje greičio kontrolė užtikrina, kad net ir greičiausi vairuotojai turi laikytis kelių eismo taisyklių. Ši priemonė yra ne tik paprastas išgąsdinimas, bet ir skirtas prisidėti prie eismo saugumo didinimo, kaip news.de reports.

Kur dar žaibas eina? Greitį tikrinti galima praktiškai visame mieste, ir visada yra rizika, kad staiga atsidursite greičio matuoklio židinyje. Greičio viršijimo pasekmės aiškios: baudos ir, blogiausiu atveju, vairuotojo pažymėjimo netekimas nėra pati maloniausia žinia, kokią gali sulaukti eismo dalyvis. Kelių eismo taisyklės (StVO) užtikrina, kad už tokius pažeidimus būtų baudžiama. Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad mobiliuosius greičio matavimo prietaisus galima naudoti lanksčiai – jie gali būti naudojami tiek vietoje, tiek mobilūs ir apima įvairius tipus, pavyzdžiui, greičio matavimo kamerų priekabas ar stacionariai sumontuotus įrenginius.

Greičio matavimo kamerų technologija

Radarinio matavimo technologija yra žavi ir veikia naudojant Doplerio efektą. Radaro bangos skleidžiamos ir atsispindi atgal į matavimo stotį. Tai lemia transporto priemonių greitį. Viršijus limitą, daroma ne tik transporto priemonės, bet ir vairuotojo nuotrauka, siekiant išsiaiškinti, kas atsakingas. Vokietijoje taikoma vairuotojo atsakomybė, o tai reiškia, kad priekiniai radarai dažnai naudojami patikimai vairuotojo tapatybei nustatyti. Palyginimui, Austrijoje taikoma savininko atsakomybė, dėl kurios vairuotojas lieka anonimiškas, kaip paaiškina bussgeldkatalog.org.

Greičio matuoklių istorija yra giliai įsišaknijusi plėtojant kelių eismo saugumą. Pagrindas šiandieniniam greičio stebėjimui buvo padėtas dar 1957 m., kai buvo atliktas pirmasis bandomasis radaro matavimas. VRG 2 radaro gaudyklė buvo patvirtinta Vokietijoje nuo 1959 m., o nuo to laiko technologija buvo toliau tobulinama. Šiandien Vokietijoje yra daugiau nei 4 400 stacionariai sumontuotų radarų matavimo prietaisų, kuriais siekiama veiksmingai sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių – tai būtina, nes, remiantis Wikipedia, avarijų tikimybė labai padidėjo dėl didėjančios motorizacijos.

Žvilgsnis į saugumą kelyje

Radikali kelių eismo mechanizacija padidino avarijų riziką ir jų rimtumą. Žvelgiant iš istorinės perspektyvos, pirmųjų eismo taisyklių įvedimas gali būti siejamas su XX a. Buvo daug etapų, įskaitant greičio apribojimų ir eismo ženklų įvedimą, dėl kurių mūsų keliai ir šiandien tampa saugesni. To pavyzdys yra trijų taškų saugos diržų įvedimas ir reikalavimas prisisegti saugos diržą, kuris buvo įgyvendintas aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose.

Apibendrinant galima teigti, kad tokios priemonės kaip mobilus greičio stebėjimas yra ne tik vadovas eismo dalyviams, bet svarbus žingsnis didesnio eismo saugumo link. Kiekvienas, kuris šiandien važiuoja Doberlugas-Kirčhaine, tikrai turėtų stebėti savo greitį – juk gali brangiai kainuoti, jei nekontroliuosite greičio.