Šodien tas tiek uzliesmots: mobilās radaru zāles, kas darbojas Doberlug-Kirchhain!

Šodien tas tiek uzliesmots: mobilās radaru zāles, kas darbojas Doberlug-Kirchhain!

Tiergartenstraße 03253 Doberlug-Kirchhain, Deutschland - Doberlug-Kirchhain, šodien, 2025. gada 22. jūlijā, ir īpaši precīzs izskats. Vienā vietā pilsētā, īpaši tiergartenstrasse ar pasta indeksu 03253, ir pieejama mobilā ātruma kamera, lai noķertu grēcinieku. 50 km/h zonā ātruma kontrole nodrošina, ka pat visātrāk jāievēro satiksmes noteikumi. Šis pasākums ir ne tikai vienkāršs bailes, bet arī tam vajadzētu veicināt palielinātu satiksmes drošību, piemēram, [news.de] (https://www.news.de/auto/85696270/mobile-blitzer-bradarrolle-in-kienhain-07-2025-2025-2025-2025-litztctz

Kur tas joprojām mirgo? Praktiski visā pilsētā ir iespējama ātruma kontrole, un vienmēr pastāv risks, ka jūs pēkšņi būsit zibens uzmanības centrā. Ātruma šķērsošanas sekas ir skaidras: naudas sodi un sliktākajā gadījumā autovadītāja apliecības zaudēšana nav patīkamākais ziņojums, ko ceļa lietotājs var saņemt. Ceļu satiksmes noteikumi (STVO) nodrošina, ka šādi pārkāpumi tiek sodīti. Īpaši ievērības cienīgs ir tas, ka mobilo ātruma mērīšanas ierīces var izmantot elastīgi-tās var izmantot gan vietās, gan mobilajās ierīcēs, un tajās ietilpst dažādi veidi, piemēram, ātruma kameras vai pastāvīgi uzstādītas ierīces.

tehnoloģija aiz zibspuldzēm

Radara mērīšanas tehnoloģija ir aizraujoša un darbojas, izmantojot Doplera efektu. Radara viļņi tiek izsūtīti un atspoguļoti atpakaļ uz mērīšanas staciju. Tas nosaka transportlīdzekļu ātrumu. Pārsniegšanas gadījumā tiek uzņemts ne tikai transportlīdzekļa foto, bet arī vadītāja fotogrāfija, lai noskaidrotu atbildību. Vācijā tiek piemērota autovadītāja atbildība, kas nozīmē, ka priekšējo radaru ierīces bieži tiek izmantotas, lai droši noteiktu vadītāja identitāti. Salīdzinājumam, Austrijā viens seko īpašnieka atbildībai, kas autovadītāju tur anonīmi, kā skaidro Bussgeldkatalog.org.

Radaru kontroles vēsture ir dziļi iesakņojusies satiksmes drošības attīstībā. Mūsdienu ātruma uzraudzības pamats tika noteikts 1957. gadā, kad notika pirmais testa riteņbraukšanas mērījums. Kopš 1959. gada VRG 2 radara slazds tika apstiprināts Vācijā, un kopš tā laika tehnoloģija turpina attīstīties stabili. Mūsdienās Vācijā ir vairāk nekā 4400 pastāvīgi uzstādītas riteņbraukšanas ierīces, kurām vajadzētu efektīvi veicināt negadījumu skaita samazināšanu - nepieciešamību, jo negadījuma varbūtība ir ievērojami palielinājusies, ņemot vērā pieaugošo motorizāciju, tātad wikipedia.

Apskatīt satiksmes drošību

Ceļu satiksmes radikālā mehanizācija ir palielinājusi negadījumu un to smaguma risku. Vēsturiski pirmo satiksmes noteikumu ieviešanu var izsekot līdz 20. gadsimtam. Bija daudz pagrieziena punktu, ieskaitot ātruma ierobežojumu un ceļa zīmju ieviešanu, kas joprojām nodrošina, ka mūsu ielas kļūst drošākas. Piemērs tam ir trīs punktu drošības jostu ieviešana, kā arī vircas saistības, kas tika realizētas 70. un 80. gados.

Var teikt, ka tādi pasākumi kā mobilā ātruma uzraudzība ir ne tikai ceļvedis ceļu lietotājiem, bet arī svarīgs solis ceļā uz ceļu satiksmei. Ja šodien ceļojat Doberlug-Kirchhain, jums noteikti vajadzētu sekot līdzi ātrumam pēc visiem, tas varētu būt dārgs, ja zaudējat kontroli pār ātrumu.