Det blinker i dag: mobile fartskontroller aktive i Doberlug-Kirchhain!

Det blinker i dag: mobile fartskontroller aktive i Doberlug-Kirchhain!

I Doberlug-Kirchhain ser folk spesielt nøye etter i dag, 22. juli 2025. På ett enkelt sted i byen, nærmere bestemt på Tiergartenstrasse med postnummer 03253, er et mobilt fotoboks tilgjengelig for å fange fartsovertredere. I en 50 km/t-sone sørger fartskontrollen for at selv de raskeste sjåførene må forholde seg til trafikkreglene. Dette tiltaket er ikke bare en enkel skrekk, men er også ment å bidra til økt trafikksikkerhet, som [news.de](https://www.news.de/auto/856962270/mobile-blitzer-radarkontrolle-in-doberlug-kirchhain-aktuell-in-doberlug-wo-wird-heute-am-0geblit-222zt/reporter/reporter-2200000-00-00-01-00-00-01-2010-01-02-02-01-01-01-01

Hvor ellers går lynet? Hastighetskontroller er mulig praktisk talt i hele byen, og det er alltid en risiko for at du plutselig blir i fokus for et fotoboks. Konsekvensene av fartsovertredelse er klare: bøter og i verste fall tap av førerkortet er ikke den hyggeligste nyheten en trafikant kan få. Vegtrafikkforskriften (StVO) sikrer at slike overtredelser straffes. Det som er spesielt verdt å merke seg er at mobile hastighetsmålere kan brukes fleksibelt – de kan brukes både på stedet og mobilt og inkluderer ulike typer som fotobokshengere eller fast installerte enheter.

Teknologien bak fotoboksene

Teknologien for radarmåling er fascinerende og fungerer ved hjelp av Doppler-effekten. Radarbølger sendes ut og reflekteres tilbake til målestasjonen. Dette bestemmer hastigheten på kjøretøyene. Hvis grensen overskrides, tas det ikke bare et bilde av kjøretøyet, men også av sjåføren for å avklare hvem som har ansvaret. I Tyskland gjelder føreransvar, noe som betyr at frontradarenheter ofte brukes for pålitelig å fastslå førerens identitet. Til sammenligning, i Østerrike, forfølges eieransvar, noe som holder sjåføren anonym, som bussgeldkatalog.org forklarer.

Historien til fotobokser er dypt forankret i utviklingen av trafikksikkerhet. Grunnlaget for dagens fartsovervåking ble lagt allerede i 1957, da den første testradarmålingen fant sted. Radarfellen VRG 2 ble godkjent i Tyskland fra 1959, og teknologien har fortsatt å utvikle seg siden den gang. I dag er det over 4 400 permanent installerte radarmåleapparater i Tyskland, som er ment å bidra effektivt til å redusere antall ulykker - en nødvendighet siden sannsynligheten for ulykker har økt betydelig på grunn av økende motorisering, ifølge Wikipedia.

En titt på trafikksikkerhet

Den radikale mekaniseringen av veitrafikken har økt risikoen for ulykker og deres alvorlighetsgrad. I et historisk perspektiv kan innføringen av de første trafikkforskriftene spores tilbake til 1900-tallet. Det var mange milepæler, inkludert innføring av fartsgrenser og trafikkskilt, som fortsetter å gjøre veiene våre tryggere i dag. Et eksempel på dette er innføringen av trepunktsbelte og kravet om å bruke bilbelte, som ble implementert på 1970- og 80-tallet.

Oppsummert kan man si at tiltak som mobil fartsovervåking ikke bare er en veiledning for trafikantene, men et viktig steg mot økt trafikksikkerhet. Alle som kjører i Doberlug-Kirchhain i dag bør definitivt holde et øye med hastigheten - det kan tross alt bli dyrt hvis du mister kontrollen over hastigheten.