Astăzi este fulgerat: săli de radar mobil activ în Doberlug-Kirchhain!

Astăzi este fulgerat: săli de radar mobil activ în Doberlug-Kirchhain!

Tiergartenstraße 03253 Doberlug-Kirchhain, Deutschland - în Doberlug-Kirchhain, astăzi, pe 22 iulie 2025, există un aspect deosebit de precis. Într -o singură locație din oraș, în special în Tiergartenstrasse cu codul poștal 03253, este disponibilă o cameră de viteză mobilă pentru a prinde păcătosul înghețat. Într -o zonă de 50 km/h, controlul vitezei asigură că chiar și cel mai rapid trebuie să respecte regulile de trafic. Această măsură nu este doar o spaimă simplă, dar ar trebui să contribuie și la creșterea siguranței traficului, cum ar fi [News.de] (https://www.news.de/auto/85696270/mobile-blitzer-bradarkrolle-in-kirchhain-aktuell-in-bond-doberlug-wo-m-amnstag-22-07-202525-blitzt

Unde mai clipește? Practic în tot orașul, controalele de viteză sunt posibile și există întotdeauna un risc să fii brusc în centrul atenției fulgerului. Consecințele unei treceri de viteză sunt clare: amenzi și, în cel mai rău caz, pierderea permisului de șofer nu este cel mai plăcut mesaj pe care îl poate primi un utilizator de drum. Reglementările privind traficul rutier (STVO) se asigură că aceste încălcări sunt pedepsite. Este de remarcat în special faptul că dispozitivele de măsurare a vitezei mobile pot fi utilizate flexibil-pot fi utilizate atât în locații, cât și în mobil și să includă diferite tipuri, cum ar fi camerele de viteză sau dispozitivele instalate permanent.

Tehnologia din spatele sclipirilor

Tehnologia măsurării radarului este fascinantă și funcționează folosind efectul Doppler. Valurile radar sunt trimise și reflectate înapoi la stația de măsurare. Aceasta determină viteza vehiculelor. În caz de depășire, nu numai o fotografie a vehiculului este făcută, ci și cea a șoferului pentru a clarifica responsabilitatea. În Germania, se aplică răspunderea șoferului, ceea ce înseamnă că dispozitivele radar frontal sunt adesea utilizate pentru a determina în siguranță identitatea șoferului. În comparație, în Austria se urmărește răspunderea deținătorului care deține șoferul în mod anonim, așa cum Bussgeldkatalog.org.

Istoria controalelor radar este adânc înrădăcinată în dezvoltarea siguranței traficului. Baza pentru monitorizarea vitezei de astăzi a fost pusă în 1957, când a avut loc prima măsurare a ciclismului de testare. Din 1959, capcana radar VRG 2 a fost aprobată în Germania, iar de atunci tehnologia a continuat să se dezvolte constant. Astăzi, există peste 4.400 de dispozitive de ciclism instalate permanent în Germania, care ar trebui să contribuie în mod eficient la reducerea numărului de accidente - o necesitate, deoarece probabilitatea de accident a crescut semnificativ din cauza creșterii motorizării, deci wikipedia.

O privire asupra siguranței traficului

Mecanizarea radicală a traficului rutier a crescut riscul de accidente și gravitatea acestora. Istoric, introducerea primelor reglementări de trafic poate fi urmărită în secolul XX. Au fost multe repere, inclusiv introducerea limitelor de viteză și a semnelor de trafic, care se asigură totuși că străzile noastre devin mai sigure. Un exemplu în acest sens este introducerea centurilor de siguranță cu trei puncte, precum și obligația de nămol, care a fost realizată în anii ’70 -’80.

rezumat se poate spune că măsuri precum monitorizarea vitezei mobile nu sunt doar un ghid pentru utilizatorii de drumuri, ci un pas important către o mai mare siguranță în traficul rutier. Dacă călătoriți astăzi în Doberlug-Kirchhain, cu siguranță ar trebui să fiți cu siguranță cu ochii pe viteză, ar putea fi scump dacă pierdeți controlul vitezei.