خمس سنوات من مطار BER: الأرباح والديون والمستقبل في براندنبورغ!

خمس سنوات من مطار BER: الأرباح والديون والمستقبل في براندنبورغ!

بعد خمس سنوات من افتتاحه، يُظهر مطار برلين براندنبورغ (BER) تطوراً إيجابياً، ولكن لا يزال أمامه طريق طويل ليقطعه قبل أن يتمكن من التغلب بشكل كامل على العقبات المالية. عالي الأخبار اليومية ونجا المطار من الأزمات الأولية ويعمل باللون الأسود منذ عام 2022. وعلى الرغم من هذا التقدم، بلغت ديون شركة المطار FBB للبنوك أكثر من 2 مليار يورو و1.4 مليار يورو التزامات للمساهمين، بينما انخفضت الخسارة في الميزانية العمومية للأعمال من عام 2020 إلى 134 مليون يورو في عام 2023.

تبلغ تكاليف بناء المطار 6.6 مليار يورو، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف التقديرات الأصلية. تم الافتتاح وسط جائحة كورونا في نهاية أكتوبر 2020، مما جعل التشغيل صعبًا وصعبًا من الناحية الاستراتيجية. ومن أجل سد أزمة كورونا، كانت هناك حاجة إلى قروض يبلغ مجموعها 1.7 مليار يورو، يتحملها المساهمون - ولاية براندنبورغ وولاية برلين والحكومة الفيدرالية - ولكل منهم حصة مختلفة: 37 في المائة براندنبورغ، و37 في المائة برلين، و26 في المائة الحكومة الفيدرالية.

النظر إلى المستقبل

وزير المالية كرومباخ متفائل ويؤمن بالسداد للمساهمين اعتبارًا من ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. لكن على المدى القصير، هناك 660 مليون يورو أخرى على جدول الأعمال من المساهمين في عام 2026 لسداد القروض. يتم توظيف ألفي شخص بشكل مباشر في BER، وتم إنشاء 22000 فرصة عمل جديدة في المنطقة المحيطة، مما يساهم بشكل كبير في تنشيط المنطقة.

ومع ذلك، فإن جانب اتصالات الطيران مثير للاهتمام. وعلى الرغم من أرقام الركاب الإيجابية، مع 25.5 مليون مسافر في عام 2024 وسجل يومي يزيد عن 100 ألف مسافر في بداية عطلات الخريف، فإن الاتصالات بالوجهات الدولية محدودة بسبب نقص الرحلات الجوية المباشرة. كيف ديلي ميرور وبحسب التقارير، لا يزال المطار معزولاً عن العديد من الوجهات المثيرة للاهتمام، مما يقلل الطلب. ويُعزى جزء من هذه المشكلة إلى الحكومة الفيدرالية، التي يُلقى عليها اللوم في عدم وجود رحلات جوية مباشرة.

الطيران يتغير

في مقارنة دولية، تظهر الحركة الجوية في ألمانيا بعض الاتجاهات الهامة. زادت الحركة الجوية داخل ألمانيا من وإلى مدن مثل فرانكفورت وميونيخ بنسبة 2 في المائة في عام 2022، مما أفاد بشكل خاص وظيفة التغذية للرحلات الطويلة. في المقابل، وصلت حركة المرور اللامركزية بين المدن الألمانية الأخرى إلى 21% فقط من مستويات عام 2019. ويظهر هذا الاتجاه أن المسافرين يتحولون بشكل متزايد إلى القطارات والسيارات، وهو ما يشجعه تغيير عادات السفر، مثل زيادة استخدام الاجتماعات عبر الإنترنت. عالي مصرف لبنان ومع ذلك، فإن انخفاض الرحلات الداخلية في ألمانيا أمر مثير للقلق، ففي عام 2024 كان هناك نصف عدد الرحلات الداخلية فقط كما كان في عام 2019.

بشكل عام، يبدو أن BER يسير على طريق أفضل، لكن المطار يحتاج إلى التطوير ماليًا ومن حيث عرض رحلاته حتى يتمكن من استغلال القوة الكاملة لقدراته. ويبقى أن نرى ما إذا كانت السنوات المقبلة ستجلب التغييرات والتحسينات التي تشتد الحاجة إليها.