Пет години летище BER: Печалби, дългове и бъдещето в Бранденбург!

Пет години летище BER: Печалби, дългове и бъдещето в Бранденбург!

Пет години след откриването летище Берлин Бранденбург (BER) показва положително развитие, но все още трябва да извърви дълъг път, преди да успее напълно да преодолее финансовите пречки. Силно ежедневни новини Летището оцеля след първоначалните кризи и работи на черно от 2022 г. Въпреки този напредък, дълговете на летищната компания FBB към банките възлизат на над 2 милиарда евро и 1,4 милиарда евро задължения към акционерите, докато загубата в бизнес баланса беше намалена от 2020 г. до 134 милиона евро през 2023 г.

Разходите за изграждането на летището възлизат на внушителните 6,6 милиарда евро, което е три пъти повече от първоначалната оценка. Откриването се състоя в средата на корона пандемията в края на октомври 2020 г., което направи въвеждането в експлоатация едновременно трудно и стратегически предизвикателно. За да се преодолее коронакризата, бяха необходими заеми на обща стойност 1,7 милиарда евро, поети от акционерите - провинция Бранденбург, провинция Берлин и федералното правителство - като всеки има различен дял: 37 процента Бранденбург, 37 процента Берлин и 26 процента федералното правителство.

Гледайки в бъдещето

Финансовият министър Крамбах е оптимист и вярва в изплащане на акционерите от 30-те години на миналия век. Но в краткосрочен план още 660 милиона евро са на дневен ред от акционерите през 2026 г. за изплащане на заемите. Две хиляди души са заети директно в BER, а в околността са създадени 22 000 нови работни места, които допринасят значително за съживяването на региона.

Интересен обаче е аспектът на самолетните връзки. Въпреки положителния брой пътници, с 25,5 милиона пътници през 2024 г. и дневен рекорд от над 100 000 пътници в началото на есенните ваканции, връзките с международни дестинации са ограничени от липсата на директни полети. как Daily Mirror доклади, летището остава откъснато от много интересни дестинации, което намалява търсенето. Част от този проблем се приписва на федералното правителство, което е обвинявано за липсата на директни полети.

Авиацията се променя

В международно сравнение въздушният трафик в Германия показва някои значителни тенденции. Въздушният трафик в Германия до и от градове като Франкфурт и Мюнхен се е увеличил с 2 процента през 2022 г., което е особено благоприятно за захранващата функция за полети на дълги разстояния. За разлика от това децентрализираният трафик между други германски градове е достигнал само 21 процента от нивата от 2019 г. Тази тенденция показва, че пътниците все повече преминават към влакове и автомобили, което се насърчава от промяната на навиците за пътуване, като например по-голямото използване на онлайн срещи. Силно BDL Спадът на вътрешните полети в Германия обаче е тревожен - през 2024 г. вътрешните полети са наполовина по-малко от 2019 г.

Като цяло BER изглежда е на по-добър път, но летището трябва да се развие както финансово, така и по отношение на предлагането на полети, за да може да използва пълния капацитет на своя капацитет. Остава да видим дали следващите години ще донесат така необходимите промени и подобрения.