Πέντε χρόνια BER Airport: Κέρδη, χρέη και μέλλον στο Βραδεμβούργο!

Πέντε χρόνια BER Airport: Κέρδη, χρέη και μέλλον στο Βραδεμβούργο!

Πέντε χρόνια μετά το άνοιγμα, το αεροδρόμιο Βρανδεμβούργου του Βερολίνου (BER) παρουσιάζει θετική εξέλιξη, αλλά έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει για να μπορέσει να ξεπεράσει πλήρως τα οικονομικά εμπόδια. Μεγαλόφωνος καθημερινά νέα Το αεροδρόμιο επέζησε των αρχικών κρίσεων και λειτουργεί στο μαύρο από το 2022. Παρά την πρόοδο αυτή, τα χρέη της εταιρείας αεροδρομίων FBB προς τις τράπεζες ανήλθαν σε πάνω από 2 δισ. ευρώ και 1,4 δισ. ευρώ σε υποχρεώσεις προς τους μετόχους, ενώ η ζημία στον επιχειρηματικό ισολογισμό μειώθηκε από το 2020 στα 134 εκατ. ευρώ το 2023.

Το κόστος κατασκευής του αεροδρομίου ανέρχεται στα εντυπωσιακά 6,6 δισ. ευρώ, δηλαδή τριπλάσιο από αυτό που είχε αρχικά εκτιμηθεί. Τα εγκαίνια έλαβαν χώρα εν μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού στα τέλη Οκτωβρίου 2020, γεγονός που έκανε την ανάθεση δύσκολη και στρατηγικά προκλητική. Για να γεφυρωθεί η κρίση του κορωνοϊού, χρειάστηκαν δάνεια συνολικού ύψους 1,7 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα οποία βαρύνουν τους μετόχους -το κρατίδιο του Βρανδεμβούργου, το κρατίδιο του Βερολίνου και η ομοσπονδιακή κυβέρνηση- με το καθένα να έχει διαφορετικό μερίδιο: 37 ​​τοις εκατό Βραδεμβούργο, 37 τοις εκατό Βερολίνο και 26 τοις εκατό η ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Κοιτάζοντας το μέλλον

Ο υπουργός Οικονομικών Crumbach είναι αισιόδοξος και πιστεύει στις αποπληρωμές προς τους μετόχους από τη δεκαετία του 2030. Βραχυπρόθεσμα όμως, άλλα 660 εκατομμύρια ευρώ βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη από τους μετόχους το 2026 για την αποπληρωμή των δανείων. Δύο χιλιάδες άτομα απασχολούνται απευθείας στο BER και δημιουργήθηκαν 22.000 νέες θέσεις εργασίας στη γύρω περιοχή, οι οποίες συμβάλλουν σημαντικά στην αναζωογόνηση της περιοχής.

Ωστόσο, η πτυχή των πτήσεων είναι ενδιαφέρουσα. Παρά τους θετικούς αριθμούς επιβατών, με 25,5 εκατομμύρια επιβάτες το 2024 και ημερήσιο ρεκόρ άνω των 100.000 επιβατών στην αρχή των φθινοπωρινών διακοπών, οι συνδέσεις με διεθνείς προορισμούς περιορίζονται από την έλλειψη απευθείας πτήσεων. Πως Daily Mirror αναφέρει, το αεροδρόμιο παραμένει αποκομμένο από πολλούς ενδιαφέροντες προορισμούς, μειώνοντας τη ζήτηση. Μέρος αυτού του προβλήματος αποδίδεται στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση, η οποία κατηγορείται για την έλλειψη απευθείας πτήσεων.

Η αεροπορία αλλάζει

Σε μια διεθνή σύγκριση, η εναέρια κυκλοφορία στη Γερμανία παρουσιάζει ορισμένες σημαντικές τάσεις. Η εναέρια κυκλοφορία εντός της Γερμανίας προς και από πόλεις όπως η Φρανκφούρτη και το Μόναχο αυξήθηκε κατά 2 τοις εκατό το 2022, γεγονός που ωφέλησε ιδιαίτερα τη λειτουργία τροφοδοσίας για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Αντίθετα, η αποκεντρωμένη κίνηση μεταξύ άλλων γερμανικών πόλεων έφτασε μόνο το 21% των επιπέδων του 2019. Αυτή η τάση δείχνει ότι οι ταξιδιώτες στρέφονται όλο και περισσότερο σε τρένα και αυτοκίνητα, κάτι που ενθαρρύνεται από την αλλαγή των ταξιδιωτικών συνηθειών, όπως η μεγαλύτερη χρήση διαδικτυακών συναντήσεων. Μεγαλόφωνος BDL Ωστόσο, η μείωση των εσωτερικών πτήσεων στη Γερμανία είναι ανησυχητική - το 2024 υπήρχαν μόνο οι μισές πτήσεις εσωτερικού από το 2019.

Συνολικά, η BER φαίνεται να βρίσκεται σε καλύτερο δρόμο, αλλά το αεροδρόμιο πρέπει να αναπτυχθεί τόσο οικονομικά όσο και από πλευράς προσφοράς πτήσεων προκειμένου να μπορέσει να εκμεταλλευτεί πλήρως την ισχύ των δυνατοτήτων του. Μένει να δούμε αν τα επόμενα χρόνια θα φέρουν τις απαραίτητες αλλαγές και βελτιώσεις.