Viisi vuotta BER-lentokenttää: Voitot, velat ja tulevaisuus Brandenburgissa!

Viisi vuotta BER-lentokenttää: Voitot, velat ja tulevaisuus Brandenburgissa!

Viisi vuotta avaamisen jälkeen Berliinin Brandenburgin lentoasema (BER) kehittyy positiivisesti, mutta sillä on vielä pitkä matka, ennen kuin se voi voittaa taloudelliset esteet kokonaan. äänekäs päivittäisiä uutisia Lentoasema selvisi alkukriisistä ja on toiminut tappiolla vuodesta 2022. Tästä edistymisestä huolimatta lentoasemayhtiö FBB:n velat pankeille olivat yli 2 miljardia euroa ja velkoja osakkeenomistajille 1,4 miljardia euroa, kun taas liiketoiminnan taseen tappio pieneni vuodesta 2020 134 miljoonaan euroon vuonna 2023.

Lentokentän rakennuskustannukset ovat vaikuttavat 6,6 miljardia euroa, mikä on kolme kertaa enemmän kuin alun perin arvioitiin. Avajaiset tapahtuivat keskellä koronapandemiaa lokakuun 2020 lopussa, mikä teki käyttöönotosta sekä vaikeaa että strategisesti haastavaa. Koronakriisin kuromiseen tarvittiin lainoja yhteensä 1,7 miljardia euroa, joista vastasivat osakkeenomistajat - Brandenburgin osavaltio, Berliinin osavaltio ja liittohallitus - joista kummallakin oli eri osuus: 37 prosenttia Brandenburgin, 37 prosenttia Berliinin ja 26 prosenttia liittohallituksen.

Katse tulevaisuuteen

Valtiovarainministeri Crumbach on optimistinen ja uskoo takaisinmaksuun osakkeenomistajille 2030-luvulta alkaen. Mutta lyhyellä aikavälillä osakkeenomistajilta on esityslistalla vielä 660 miljoonaa euroa vuonna 2026 lainojen takaisinmaksuun. BER:llä työllistää suoraan kaksi tuhatta henkilöä ja lähiseudulle syntyi 22 000 uutta työpaikkaa, mikä edistää merkittävästi alueen elpymistä.

Lentoyhteyksien puoli on kuitenkin mielenkiintoinen. Huolimatta positiivisista matkustajamääristä, 25,5 miljoonaa matkustajaa vuonna 2024 ja päiväennätys yli 100 000 matkustajaa syysloman alkaessa, yhteyksiä kansainvälisiin kohteisiin rajoittaa suorien lentojen puute. Miten Daily Mirror raporttien mukaan lentokenttä on edelleen erillään monista mielenkiintoisista kohteista, mikä vähentää kysyntää. Osa tästä ongelmasta johtuu liittohallituksesta, jota syytetään suorien lentojen puutteesta.

Ilmailu muuttuu

Saksan lentoliikenteessä on kansainvälisessä vertailussa merkittäviä trendejä. Saksan sisäinen lentoliikenne kaupunkeihin, kuten Frankfurtiin ja Müncheniin, kasvoi 2 prosenttia vuonna 2022, mikä hyödytti erityisesti kaukolentojen syöttötoimintoa. Sen sijaan hajautettu liikenne muiden Saksan kaupunkien välillä on saavuttanut vain 21 prosenttia vuoden 2019 tasosta. Tämä suuntaus osoittaa, että matkustajat vaihtavat yhä enemmän juniin ja autoihin, mitä rohkaisee muuttuvat matkustustavat, kuten verkkotapaamisten lisääntyminen. äänekäs BDL Kotimaan lentojen lasku Saksassa on kuitenkin huolestuttavaa - vuonna 2024 kotimaan lentoja oli vain puolet vähemmän kuin vuonna 2019.

Kaiken kaikkiaan BER näyttää olevan paremmalla tiellä, mutta lentoaseman on kehitettävä sekä taloudellisesti että lentotarjouksensa, jotta se voi hyödyntää koko kapasiteetin vahvuutta. Nähtäväksi jää, tuovatko seuraavat vuodet kaivattuja muutoksia ja parannuksia.