Öt éve a BER repülőtér: Nyereség, adósságok és a jövő Brandenburgban!

Öt éve a BER repülőtér: Nyereség, adósságok és a jövő Brandenburgban!

Öt évvel a megnyitása után a Berlin Brandenburg Airport (BER) pozitív fejlődést mutat, de még hosszú utat kell megtennie ahhoz, hogy teljes mértékben leküzdhesse a pénzügyi akadályokat. Hangos napi hírek A repülőtér túlélte a kezdeti válságokat, és 2022 óta veszteségesen működik. Ennek ellenére az FBB repülőtér-társaság bankokkal szembeni tartozásai meghaladták a 2 milliárd eurót és 1,4 milliárd eurós kötelezettségei a részvényesekkel szemben, míg az üzleti mérleg vesztesége 2020-ról 134 millió euróra csökkent 2023-ban.

A repülőtér építési költsége lenyűgöző, 6,6 milliárd eurót tesz ki, ami háromszor annyi, mint az eredetileg becsülték. A megnyitóra a koronajárvány kellős közepén, 2020. október végén került sor, ami megnehezítette és stratégiailag is kihívást jelent az üzembe helyezés. A koronaválság áthidalásához összesen 1,7 milliárd euró értékű hitelre volt szükség, amelyet a részvényesek - Brandenburg tartomány, Berlin tartomány és a szövetségi kormány - viseltek, és mindegyik más-más részesedéssel: 37 százalék Brandenburg, 37 százalék Berlin és 26 százalék a szövetségi kormány.

A jövőbe tekintve

Crumbach pénzügyminiszter optimista, és hisz a 2030-as évektől a részvényesek felé történő törlesztésben. Rövid távon azonban további 660 millió eurót tűznek napirendre a részvényesek részéről 2026-ban a hitelek visszafizetésére. Közvetlenül a BER-nél kétezer embert foglalkoztatnak, a környéken pedig 22 ezer új munkahely jött létre, ami jelentősen hozzájárul a régió revitalizációjához.

A repülési kapcsolatok szempontja azonban érdekes. A pozitív utasszámok ellenére, amely 2024-ben 25,5 millió utas volt, és az őszi szünet kezdetén napi rekord 100 000 utas volt, a nemzetközi célállomások csatlakozását korlátozza a közvetlen járatok hiánya. Hogyan Daily Mirror A jelentések szerint a repülőtér továbbra is el van zárva számos érdekes célállomástól, ami csökkenti a keresletet. Ennek a problémának egy részét a szövetségi kormánynak tulajdonítják, amelyet a közvetlen járatok hiányáért okolnak.

A repülés változik

Nemzetközi összehasonlításban a németországi légiforgalom jelentős tendenciákat mutat. A Németországon belüli légi forgalom olyan városokba, mint Frankfurtba és Münchenbe 2 százalékkal nőtt 2022-ben, ami különösen előnyös volt a hosszú távú járatok feeder funkciójának. Ezzel szemben a decentralizált forgalom más német városok között csak a 2019-es szint 21 százalékát érte el. Ez a tendencia azt mutatja, hogy az utazók egyre gyakrabban váltanak vonatra és autóra, amit a megváltozott utazási szokások, például az online találkozók szélesebb körű használata ösztönöz. Hangos BDL A németországi belföldi járatok csökkenése azonban aggasztó – 2024-ben csak feleannyi belföldi járat közlekedett, mint 2019-ben.

Összességében úgy tűnik, hogy a BER jobb úton halad, de a repülőtérnek pénzügyileg és repülési kínálatában is fejlődnie kell ahhoz, hogy kapacitásai teljes erejét ki tudja aknázni. Kiderül, hogy az elkövetkező évek hoznak-e olyan változásokat és fejlesztéseket, amelyekre nagyon is szükség van.