Penkeri metai BER oro uosto: pelnas, skolos ir ateitis Brandenburge!

Penkeri metai BER oro uosto: pelnas, skolos ir ateitis Brandenburge!

Praėjus penkeriems metams nuo atidarymo, Berlyno Brandenburgo oro uostas (BER) vystosi teigiamai, tačiau dar reikia nuveikti ilgą kelią, kad jis galėtų visiškai įveikti finansines kliūtis. Garsiai dienos naujienos Oro uostas išgyveno pradines krizes ir nuo 2022-ųjų dirbo pelningai. Nepaisant šios pažangos, oro uosto bendrovės FBB skolos bankams siekė per 2 milijardus eurų ir 1,4 milijardo eurų įsipareigojimų akcininkams, o verslo balanso nuostolis nuo 2020 metų buvo sumažintas iki 134 milijonų eurų 2023 metais.

Oro uosto statybos kaštai siekia įspūdingus 6,6 milijardus eurų – tris kartus daugiau, nei buvo numatyta iš pradžių. Atidarymas įvyko korona pandemijos viduryje 2020 m. spalio pabaigoje, todėl paleidimas buvo sudėtingas ir strategiškai sudėtingas. Koronos krizei įveikti prireikė 1,7 milijardo eurų paskolų, kurias padengtų akcininkai – Brandenburgo žemė, Berlyno žemė ir federalinė vyriausybė – kiekviena iš jų turėjo skirtingą dalį: 37 procentus Brandenburgo, 37 procentus Berlyno ir 26 procentus federalinės vyriausybės.

Žvilgsnis į ateitį

Finansų ministras Crumbachas nusiteikęs optimistiškai ir tiki grąžinimais akcininkams nuo 2030 m. Tačiau trumpuoju laikotarpiu 2026 m. akcininkų darbotvarkėje numatyta skirti dar 660 mln. eurų paskoloms grąžinti. Tiesiogiai BER dirba du tūkstančiai žmonių, o apylinkėse sukurta 22 000 naujų darbo vietų, kurios reikšmingai prisideda prie regiono atgaivinimo.

Tačiau skrydžių jungčių aspektas įdomus. Nepaisant teigiamų keleivių skaičiaus, kai 2024 m. buvo 25,5 mln. keleivių, o rudens atostogų pradžioje kasdien buvo daugiau nei 100 000 keleivių, susisiekimą su tarptautiniais maršrutais riboja tiesioginių skrydžių trūkumas. Kaip Daily Mirror ataskaitų, oro uostas tebėra atskirtas nuo daugelio įdomių vietų, todėl sumažėja paklausa. Dalis šios problemos priskiriama federalinei vyriausybei, kuri kaltinama dėl tiesioginių skrydžių trūkumo.

Aviacija keičiasi

Tarptautiniu lygiu, oro eismas Vokietijoje rodo keletą reikšmingų tendencijų. 2022 m. oro eismas Vokietijoje į ir iš tokių miestų kaip Frankfurtas ir Miunchenas išaugo 2 proc., o tai ypač pasitarnavo tolimojo susisiekimo skrydžiams. Priešingai, decentralizuotas eismas tarp kitų Vokietijos miestų pasiekė tik 21 procentą 2019 m. Ši tendencija rodo, kad keliautojai vis dažniau pereina į traukinius ir automobilius, o tai skatina besikeičiantys kelionių įpročiai, pavyzdžiui, didesnis susitikimų internete naudojimas. Garsiai BDL Tačiau nerimą kelia vidaus skrydžių mažėjimas Vokietijoje – 2024 metais vidaus skrydžių buvo tik perpus mažiau nei 2019 metais.

Apskritai, atrodo, kad BER eina geresniu keliu, tačiau oro uostas turi tobulėti tiek finansiškai, tiek skrydžių pasiūlos požiūriu, kad galėtų išnaudoti visus savo pajėgumus. Belieka pamatyti, ar ateinantys metai atneš taip reikalingų pokyčių ir patobulinimų.