Pięć lat lotniska BER: Zyski, długi i przyszłość w Brandenburgii!

Pięć lat lotniska BER: Zyski, długi i przyszłość w Brandenburgii!

Pięć lat po otwarciu port lotniczy Berlin Brandenburgia (BER) wykazuje pozytywny rozwój, jednak przed nim jeszcze długa droga, zanim będzie w stanie w pełni pokonać przeszkody finansowe. Głośny codzienne wiadomości Lotnisko przetrwało początkowe kryzysy i od 2022 roku działa na plusie. Pomimo tego postępu zadłużenie spółki lotniskowej FBB wobec banków wyniosło ponad 2 miliardy euro i 1,4 miliarda euro zobowiązań wobec akcjonariuszy, a strata w bilansie przedsiębiorstwa została zmniejszona z 2020 roku do 134 milionów euro w 2023 roku.

Koszty budowy lotniska wynoszą imponujące 6,6 miliarda euro, czyli trzykrotnie więcej niż pierwotnie szacowano. Otwarcie odbyło się w środku pandemii koronowej pod koniec października 2020 r., co spowodowało, że oddanie do użytku było zarówno trudne, jak i strategiczne. Aby zaradzić kryzysowi koronowemu, potrzebne były pożyczki w łącznej wysokości 1,7 miliarda euro, poniesione przez akcjonariuszy – kraj związkowy Brandenburgia, kraj związkowy Berlin i rząd federalny – przy czym każdy miał inny udział: 37% Brandenburgii, 37% Berlina i 26% rządu federalnego.

Patrząc w przyszłość

Minister finansów Crumbach jest optymistą i wierzy w spłaty akcjonariuszy od lat 30. XXI wieku. Jednak w perspektywie krótkoterminowej w programie akcjonariuszy na 2026 r. przewidziano kwotę kolejnych 660 mln euro na spłatę pożyczek. Bezpośrednio w BER zatrudnionych jest dwa tysiące osób, a w okolicy powstało 22 000 nowych miejsc pracy, co znacząco przyczynia się do rewitalizacji regionu.

Ciekawy jest jednak aspekt połączeń lotniczych. Pomimo dodatniej liczby pasażerów, wynoszącej 25,5 mln pasażerów w 2024 r. i dziennego rekordu ponad 100 000 pasażerów na początku jesiennych wakacji, połączenia do kierunków międzynarodowych są ograniczane przez brak bezpośrednich lotów. Jak Codzienne lustro Według raportów lotnisko pozostaje odcięte od wielu interesujących kierunków, co ogranicza popyt. Część tego problemu przypisuje się rządowi federalnemu, któremu obwinia się za brak bezpośrednich lotów.

Lotnictwo się zmienia

W porównaniu międzynarodowym ruch lotniczy w Niemczech wykazuje pewne istotne tendencje. Ruch lotniczy w Niemczech do i z takich miast jak Frankfurt i Monachium wzrósł w 2022 r. o 2 proc., na co szczególnie skorzystała funkcja dowozowa w przypadku lotów długodystansowych. Z kolei zdecentralizowany ruch między innymi niemieckimi miastami osiągnął jedynie 21 procent poziomu z 2019 roku. Tendencja ta pokazuje, że podróżni coraz częściej przesiadają się na pociągi i samochody, czemu sprzyjają zmieniające się nawyki podróżowania, takie jak częstsze korzystanie ze spotkań online. Głośny BDL Niepokojący jest jednak spadek liczby lotów krajowych w Niemczech – w 2024 r. było ich tylko o połowę mniej niż w 2019 r.

Ogólnie rzecz biorąc, BER wydaje się być na lepszej drodze, jednak port lotniczy musi się rozwijać zarówno pod względem finansowym, jak i pod względem oferty lotów, aby móc w pełni wykorzystać swoje możliwości. Czas pokaże, czy nadchodzące lata przyniosą tak potrzebne zmiany i ulepszenia.