Cinco anos de Aeroporto BER: Lucros, dívidas e o futuro em Brandemburgo!

Cinco anos de Aeroporto BER: Lucros, dívidas e o futuro em Brandemburgo!

Cinco anos após a inauguração, o Aeroporto Berlin Brandenburg (BER) apresenta um desenvolvimento positivo, mas ainda tem um longo caminho a percorrer antes de poder superar totalmente os obstáculos financeiros. Alto notícias diárias O aeroporto sobreviveu às crises iniciais e funciona no azul desde 2022. Apesar deste progresso, as dívidas da empresa aeroportuária FBB aos bancos ascenderam a mais de 2 mil milhões de euros e 1,4 mil milhões de euros em responsabilidades para com os acionistas, enquanto a perda no balanço empresarial foi reduzida de 2020 para 134 milhões de euros em 2023.

Os custos de construção do aeroporto ascendem a impressionantes 6,6 mil milhões de euros, o que representa três vezes mais do que o inicialmente estimado. A inauguração ocorreu no meio da pandemia corona, no final de outubro de 2020, o que tornou o comissionamento difícil e estrategicamente desafiador. Para colmatar a crise do coronavírus, foram necessários empréstimos num total de 1,7 mil milhões de euros, suportados pelos accionistas - o estado de Brandeburgo, o estado de Berlim e o governo federal - cada um com uma quota diferente: 37% de Brandemburgo, 37% de Berlim e 26% do governo federal.

Olhando para o futuro

O Ministro das Finanças, Crumbach, está otimista e acredita no reembolso aos acionistas a partir da década de 2030. Mas, no curto prazo, estão na agenda dos acionistas mais 660 milhões de euros em 2026 para reembolsar os empréstimos. Duas mil pessoas trabalham diretamente no BER e foram criados 22 mil novos empregos na zona envolvente, o que contribui significativamente para a revitalização da região.

No entanto, o aspecto das conexões aéreas é interessante. Apesar dos números positivos de passageiros, com 25,5 milhões de passageiros em 2024 e um recorde diário de mais de 100.000 passageiros no início das férias de outono, as ligações para destinos internacionais são limitadas pela falta de voos diretos. Como Espelho Diário relatórios, o aeroporto continua isolado de muitos destinos interessantes, reduzindo a procura. Parte desse problema é atribuído ao governo federal, que é responsabilizado pela falta de voos diretos.

A aviação está mudando

Numa comparação internacional, o tráfego aéreo na Alemanha apresenta algumas tendências significativas. O tráfego aéreo dentro da Alemanha de e para cidades como Frankfurt e Munique aumentou 2% em 2022, o que beneficiou particularmente a função de alimentação para voos de longo curso. Em contraste, o tráfego descentralizado entre outras cidades alemãs atingiu apenas 21% dos níveis de 2019. Esta tendência mostra que os viajantes estão cada vez mais a mudar para comboios e automóveis, o que é incentivado pela mudança de hábitos de viagem, como o maior recurso a reuniões online. Alto BDL No entanto, o declínio dos voos domésticos na Alemanha é preocupante – em 2024 havia apenas metade dos voos domésticos de 2019.

Globalmente, o BER parece estar num caminho melhor, mas o aeroporto precisa de se desenvolver tanto financeiramente como em termos da sua oferta de voos, a fim de poder explorar toda a força das suas capacidades. Resta saber se os próximos anos trarão mudanças e melhorias tão necessárias.