Cinci ani de aeroport BER: profituri, datorii și viitor în Brandenburg!

Cinci ani de aeroport BER: profituri, datorii și viitor în Brandenburg!

La cinci ani de la deschidere, Aeroportul Berlin Brandenburg (BER) prezintă o evoluție pozitivă, dar mai are încă un drum lung până să poată depăși pe deplin obstacolele financiare. Tare știri zilnice Aeroportul a supraviețuit crizelor inițiale și funcționează pe negru din 2022. În ciuda acestui progres, datoriile companiei aeroportuare FBB față de bănci s-au ridicat la peste 2 miliarde de euro și 1,4 miliarde de euro în pasive față de acționari, în timp ce pierderea din bilanţul afacerii a fost redusă din 2020 la 134 de milioane de euro în 2023.

Costurile de construcție ale aeroportului se ridică la un impresionant 6,6 miliarde de euro, adică de trei ori mai mult decât se estima inițial. Deschiderea a avut loc în mijlocul pandemiei corona, la sfârșitul lunii octombrie 2020, ceea ce a făcut punerea în funcțiune atât dificilă, cât și dificilă din punct de vedere strategic. Pentru a depăși criza corona, au fost necesare împrumuturi în valoare totală de 1,7 miliarde de euro, suportate de acționari - statul Brandenburg, statul Berlin și guvernul federal - fiecare având o cotă diferită: 37% Brandenburg, 37% Berlin și 26% guvernul federal.

Privind în viitor

Ministrul de Finanțe Crumbach este optimist și crede în rambursările către acționari din anii 2030. Însă, pe termen scurt, încă 660 de milioane de euro sunt pe ordinea de zi a acționarilor în 2026 pentru rambursarea împrumuturilor. Două mii de oameni sunt angajați direct la BER, iar în împrejurimi au fost create 22.000 de noi locuri de muncă, care contribuie semnificativ la revitalizarea regiunii.

Cu toate acestea, aspectul conexiunilor de zbor este interesant. În ciuda numărului pozitiv de pasageri, cu 25,5 milioane de pasageri în 2024 și un record zilnic de peste 100.000 de pasageri la începutul sărbătorilor de toamnă, conexiunile către destinații internaționale sunt limitate de lipsa zborurilor directe. Cum Daily Mirror rapoarte, aeroportul rămâne separat de multe destinații interesante, reducând cererea. O parte din această problemă este atribuită guvernului federal, care este acuzat de lipsa zborurilor directe.

Aviația se schimbă

Într-o comparație internațională, traficul aerian din Germania arată unele tendințe semnificative. Traficul aerian din Germania către și dinspre orașe precum Frankfurt și München a crescut cu 2% în 2022, ceea ce a beneficiat în special de funcția feeder pentru zborurile pe distanțe lungi. În schimb, traficul descentralizat între alte orașe germane a atins doar 21% din nivelurile din 2019. Această tendință arată că călătorii trec din ce în ce mai mult la trenuri și mașini, ceea ce este încurajat de schimbarea obiceiurilor de călătorie, cum ar fi utilizarea mai mare a întâlnirilor online. Tare BDL Cu toate acestea, scăderea zborurilor interne în Germania este îngrijorătoare - în 2024 au existat doar jumătate mai multe zboruri interne decât în ​​2019.

În ansamblu, BER pare să fie pe o cale mai bună, dar aeroportul trebuie să se dezvolte atât din punct de vedere financiar, cât și din punct de vedere al ofertei de zboruri, pentru a putea exploata întreaga putere a capacităților sale. Rămâne de văzut dacă anii următori vor aduce schimbări și îmbunătățiri atât de necesare.