Vnitrostátní lety v BER: znečišťovatelé emisí ve srovnání s vlaky!

Vnitrostátní lety v BER: znečišťovatelé emisí ve srovnání s vlaky!

Berlin Brandenburg Airport (BER) hraje ústřední roli v německé letecké dopravě. V současné době přibližně 17 % všech letů, které startují z BER, jsou vnitrostátní lety. Pro srovnání, vnitrostátní lety v Německu byly v roce 2024 dokonce 17,7 %, zatímco od ledna do září 2025 tento podíl stagnoval na 16,9 %. Tím se BER řadí mezi tři velká německá letiště s nejvyšším podílem vnitrostátních letů, což představuje dobrý byznys pro regionální spojení rbb24 hlášeno.

Konkurence však nikdy nespí. Mnichovské letiště má podobnou situaci s 17,1 % v roce 2024 a 17,6 % od ledna do září 2025, zatímco Hamburk je na vrcholu s přibližně 20 %. V porovnání s Kolínem-Bonnem to vypadá dost špatně s pouhými 10,19 %. Tato čísla také osvětlují aktuální výzvy a cíle v německém leteckém provozu.

Kritický pohled na emise

Podíl vnitrostátních letů je posuzován kriticky, zejména s ohledem na klimatické cíle měst jako Berlín a Braniborsko. Berlínský senát si dal za cíl snížit do roku 2030 emise CO2 minimálně o 70 % ve srovnání s rokem 1990. Brandenburg má ještě hodně plánů s ještě ambicióznějším cílem 74 %. Skutečnost je však jiná: emise CO2 z letectví vzrostly z 1,08 milionu tun v roce 2022 na 1,82 milionu tun v roce 2023, což vyvolává obavy o udržitelnost.

Vnitrostátní lety způsobují více než jedenáctkrát více emisí než dálková železniční doprava a téměř desetkrát více než dálkové autobusy. Německá pomoc pro životní prostředí zde požaduje ukončení dotací pro vnitrostátní lety a větší podporu železniční dopravy, aby bylo možné trvale reformovat letectví.

Letiště ve srovnání

Vnitrostátní německé lety na BER odlétají hlavně do Frankfurtu, Mnichova, Düsseldorfu, Kolína/Bonn, Stuttgartu a Saarbrückenu. Některá spojení jsou dobrá, například vlaky do Frankfurtu a Düsseldorfu, kam se dostanete za pouhé 4,5 hodiny. Na cestu do Kolína-Bonn však počítejte s přibližně 5 hodinami, zatímco do Mnichova byste si měli naplánovat až 6 hodin.

Vývoj není úplně optimální. Počet vnitrostátních německých cestujících na BER klesl mezi lety 2019 a 2024 o téměř 65 %. Přesto berlínská ekonomická správa intenzivně pracuje na zlepšení nabídky středních a dálkových spojů, aby přilákala více cestujících.

V souhrnu to ukazuje, že letiště BER je důležitým uzlem v německé letecké dopravě, ale také čelí velkým výzvám. Zatímco podíl vnitrostátních letů zůstává vysoký, potřeba snížit emise CO2 a podporovat udržitelnou dopravní infrastrukturu je stále naléhavější. Jedině tak můžeme utvářet letecký provoz budoucnosti.

Kromě toho existují novinky a přístupy v oblasti umělé inteligence, které by mohly cestování ještě více zefektivnit. Projekty na optimalizaci plánování letů a zlepšení komunikace na cestách spoléhají na inovativní technologie. Ty by mohly v budoucnu dokonce pomoci omezit letecký provoz, ale to se teprve uvidí. Více o tom můžete zjistit na Github.