Suche
Mein Konto
Indenrigsflyvninger ved BER: emissioner forurenere sammenlignet med tog!
Artiklen belyser udviklingen af indenrigsflyvninger i BER Lufthavn, CO2-udledning og klimamål for Berlin og Brandenburg i 2025.
Indenrigsflyvninger ved BER: emissioner forurenere sammenlignet med tog!
Berlin Brandenburg Airport (BER) spiller en central rolle i tysk lufttrafik. I øjeblikket er omkring 17 % af alle flyvninger, der letter fra BER, indenrigsflyvninger. Til sammenligning var indenrigsflyvninger i Tyskland endda 17,7 % i 2024, mens andelen stagnerede på 16,9 % fra januar til september 2025. Det gør BER til en af de tre store tyske lufthavne med den højeste andel af indenrigsflyvninger, hvilket repræsenterer god forretning for regionale forbindelser rbb24 rapporteret.
Konkurrencen sover dog aldrig. München Lufthavn har en lignende situation med 17,1 % i 2024 og 17,6 % fra januar til september 2025, mens Hamborg ligger i toppen med omkring 20 %. Til sammenligning ser det ret dårligt ud for Köln-Bonn med kun 10,19 %. Disse tal kaster også lys over de aktuelle udfordringer og mål i tysk lufttrafik.
Et kritisk blik på emissioner
Andelen af indenrigsflyvninger ses kritisk, især i forhold til klimamålene i byer som Berlin og Brandenburg. Berlins senat har sat sig som mål at reducere CO2-udledningen med mindst 70 % inden 2030 i forhold til 1990. Brandenburg har stadig meget planlagt med et endnu mere ambitiøst mål på 74 %. Men virkeligheden er anderledes: CO2-emissioner fra luftfart steg fra 1,08 millioner tons i 2022 til 1,82 millioner tons i 2023, hvilket vækker bekymringer om bæredygtighed.
Indenrigsflyvninger forårsager over elleve gange så mange emissioner som langdistance jernbanetransport og næsten ti gange så mange som langdistancebusser. Her opfordrer den tyske miljøhjælp til at stoppe tilskud til indenrigsflyvninger og større støtte til jernbanetransport for at reformere luftfarten bæredygtigt.
Lufthavnene i sammenligning
De tyske indenrigsflyvninger ved BER afgår hovedsageligt til Frankfurt, München, Düsseldorf, Köln/Bonn, Stuttgart og Saarbrücken. Nogle af forbindelserne er gode, såsom togene til Frankfurt og Düsseldorf, som kan nås på kun 4,5 time. For en tur til Köln-Bonn skal du dog regne med omkring 5 timer, mens du skal planlægge op til 6 timer til München.
Udviklingen er ikke helt optimal. Antallet af tyske indenrigspassagerer på BER faldt med næsten 65 % mellem 2019 og 2024. Ikke desto mindre arbejder den økonomiske administration i Berlin intensivt på at forbedre udbuddet af mellem- og langdistanceforbindelser for at tiltrække flere rejsende.
Sammenfattende viser det, at BER Lufthavn er et vigtigt knudepunkt i tysk flytrafik, men også står over for store udfordringer. Mens andelen af indenrigsflyvninger fortsat er høj, bliver behovet for at reducere CO2-emissioner og fremme bæredygtig transportinfrastruktur stadig mere presserende. Det er den eneste måde, vi kan forme fremtidens flytrafik.
Derudover er der nye udviklinger og tilgange inden for kunstig intelligens, der kan gøre rejser endnu mere effektive. Projekter til optimering af flyplanlægning og forbedring af rejsekommunikation er afhængige af innovative teknologier. Disse kunne endda være med til at reducere flytrafikken i fremtiden, men det er endnu uvist. Du kan få mere at vide om dette på Github.