Πτήσεις εσωτερικού στο BER: ρυπογόνες εκπομπές σε σύγκριση με τρένα!

Πτήσεις εσωτερικού στο BER: ρυπογόνες εκπομπές σε σύγκριση με τρένα!

Το αεροδρόμιο Βρανδεμβούργου του Βερολίνου (BER) διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στη γερμανική εναέρια κυκλοφορία. Επί του παρόντος, περίπου το 17% όλων των πτήσεων που απογειώνονται από το BER είναι πτήσεις εσωτερικού. Συγκριτικά, οι εσωτερικές πτήσεις στη Γερμανία ήταν ακόμη και 17,7% το 2024, ενώ το μερίδιο παρέμεινε στάσιμο στο 16,9% από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2025. Αυτό καθιστά το BER ένα από τα τρία μεγάλα γερμανικά αεροδρόμια με το υψηλότερο ποσοστό πτήσεων εσωτερικού, γεγονός που αντιπροσωπεύει καλή επιχείρηση για περιφερειακές συνδέσεις rbb24 αναφέρθηκε.

Ωστόσο, ο ανταγωνισμός δεν κοιμάται ποτέ. Το αεροδρόμιο του Μονάχου έχει παρόμοια κατάσταση με 17,1% το 2024 και 17,6% από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2025, ενώ το Αμβούργο βρίσκεται στην κορυφή με περίπου 20%. Συγκριτικά, τα πράγματα φαίνονται μάλλον άσχημα για την Κολωνία-Βόννη με μόλις 10,19%. Αυτοί οι αριθμοί ρίχνουν επίσης φως στις τρέχουσες προκλήσεις και στόχους στη γερμανική εναέρια κυκλοφορία.

Μια κριτική ματιά στις εκπομπές

Το ποσοστό των εσωτερικών πτήσεων αντιμετωπίζεται με κριτικό πνεύμα, ιδιαίτερα όσον αφορά τους κλιματικούς στόχους πόλεων όπως το Βερολίνο και το Βρανδεμβούργο. Η Γερουσία του Βερολίνου έχει θέσει ως στόχο τη μείωση των εκπομπών CO2 τουλάχιστον κατά 70% έως το 2030 σε σύγκριση με το 1990. Το Βρανδεμβούργο έχει ακόμη πολλά προγραμματισμένα με έναν ακόμη πιο φιλόδοξο στόχο του 74%. Αλλά η πραγματικότητα είναι διαφορετική: οι εκπομπές CO2 από τις αερομεταφορές αυξήθηκαν από 1,08 εκατομμύρια τόνους το 2022 σε 1,82 εκατομμύρια τόνους το 2023, εγείροντας ανησυχίες για τη βιωσιμότητα.

Οι πτήσεις εσωτερικού προκαλούν πάνω από έντεκα φορές περισσότερες εκπομπές από τις σιδηροδρομικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και σχεδόν δέκα φορές περισσότερες από τις υπεραστικές λεωφορεία. Εδώ, η German Environmental Aid ζητά τον τερματισμό των επιδοτήσεων για τις εσωτερικές πτήσεις και τη μεγαλύτερη υποστήριξη των σιδηροδρομικών μεταφορών, προκειμένου να μεταρρυθμιστεί βιώσιμη η αεροπορία.

Τα αεροδρόμια σε σύγκριση

Οι εσωτερικές γερμανικές πτήσεις στο BER αναχωρούν κυρίως για Φρανκφούρτη, Μόναχο, Ντίσελντορφ, Κολωνία/Βόννη, Στουτγάρδη και Σααρμπρύκεν. Ορισμένες από τις συνδέσεις είναι καλές, όπως τα τρένα προς τη Φρανκφούρτη και το Ντίσελντορφ, τα οποία είναι προσβάσιμα σε μόλις 4,5 ώρες. Για ένα ταξίδι στην Κολωνία-Βόννη, ωστόσο, θα πρέπει να περιμένετε περίπου 5 ώρες, ενώ θα πρέπει να προγραμματίσετε έως και 6 ώρες στο Μόναχο.

Η ανάπτυξη δεν είναι απολύτως βέλτιστη. Ο αριθμός των εγχώριων Γερμανών επιβατών στο BER μειώθηκε σχεδόν κατά 65% μεταξύ 2019 και 2024. Ωστόσο, η οικονομική διοίκηση του Βερολίνου εργάζεται εντατικά για τη βελτίωση της γκάμα των συνδέσεων μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων, προκειμένου να προσελκύσει περισσότερους ταξιδιώτες.

Συνοπτικά, δείχνει ότι το αεροδρόμιο BER είναι ένας σημαντικός κόμβος στη γερμανική εναέρια κυκλοφορία, αλλά αντιμετωπίζει επίσης μεγάλες προκλήσεις. Ενώ το μερίδιο των εσωτερικών πτήσεων παραμένει υψηλό, η ανάγκη μείωσης των εκπομπών CO2 και προώθησης βιώσιμων υποδομών μεταφορών γίνεται όλο και πιο επιτακτική. Μόνο έτσι μπορούμε να διαμορφώσουμε την εναέρια κυκλοφορία του μέλλοντος.

Επιπλέον, υπάρχουν νέες εξελίξεις και προσεγγίσεις στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης που θα μπορούσαν να κάνουν τα ταξίδια ακόμα πιο αποτελεσματικά. Τα έργα για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού πτήσεων και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής επικοινωνίας βασίζονται σε καινοτόμες τεχνολογίες. Αυτά θα μπορούσαν ακόμη και να συμβάλουν στη μείωση της εναέριας κυκλοφορίας στο μέλλον, αλλά αυτό μένει να φανεί. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για αυτό στο Github.