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Vuelos nacionales en BER: ¡contaminan más que los trenes!
El artículo destaca el desarrollo de los vuelos nacionales en el aeropuerto BER, las emisiones de CO2 y los objetivos climáticos para Berlín y Brandeburgo de aquí a 2025.
Vuelos nacionales en BER: ¡contaminan más que los trenes!
El aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER) desempeña un papel central en el tráfico aéreo alemán. Actualmente, alrededor del 17% de todos los vuelos que despegan de BER son vuelos nacionales. En comparación, los vuelos nacionales en Alemania alcanzaron incluso el 17,7% en 2024, mientras que la proporción se estancó en el 16,9% de enero a septiembre de 2025. Esto convierte a BER en uno de los tres principales aeropuertos alemanes con la mayor proporción de vuelos nacionales, lo que representa un buen negocio para las conexiones regionales. rbb24 informó.
Sin embargo, la competencia nunca duerme. El aeropuerto de Múnich tiene una situación similar con un 17,1% en 2024 y un 17,6% de enero a septiembre de 2025, mientras que Hamburgo está a la cabeza con alrededor del 20%. En comparación, Colonia-Bonn, con sólo el 10,19%, parece bastante pobre. Estas cifras también arrojan luz sobre los desafíos y objetivos actuales del tráfico aéreo alemán.
Una mirada crítica a las emisiones
La proporción de vuelos nacionales se considera crítica, especialmente en relación con los objetivos climáticos de ciudades como Berlín y Brandeburgo. El Senado de Berlín se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 al menos un 70% hasta 2030 en comparación con 1990. Brandeburgo todavía tiene mucho planificado con un objetivo aún más ambicioso del 74%. Pero la realidad es otra: las emisiones de CO2 de la aviación aumentaron de 1,08 millones de toneladas en 2022 a 1,82 millones de toneladas en 2023, lo que genera preocupaciones sobre la sostenibilidad.
Los vuelos nacionales provocan once veces más emisiones que el transporte ferroviario de larga distancia y casi diez veces más que los autobuses de larga distancia. En este sentido, la Agencia Alemana de Medio Ambiente pide el fin de las subvenciones a los vuelos nacionales y un mayor apoyo al transporte ferroviario para poder reformar de forma sostenible la aviación.
Los aeropuertos en comparación
Los vuelos nacionales alemanes en BER salen principalmente hacia Frankfurt, Munich, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Stuttgart y Saarbrücken. Algunas conexiones son buenas, como los trenes a Frankfurt y Düsseldorf, a donde se puede llegar en sólo 4,5 horas. Para un viaje a Colonia-Bonn, sin embargo, se deben esperar unas 5 horas, mientras que hasta Munich se deben planificar hasta 6 horas.
El desarrollo no es del todo óptimo. El número de pasajeros nacionales alemanes en BER cayó casi un 65% entre 2019 y 2024. Sin embargo, la administración económica de Berlín está trabajando intensamente para mejorar la oferta de conexiones de media y larga distancia para atraer a más viajeros.
En resumen, muestra que el aeropuerto BER es un importante centro del tráfico aéreo alemán, pero también enfrenta grandes desafíos. Si bien la proporción de vuelos nacionales sigue siendo alta, la necesidad de reducir las emisiones de CO2 y promover infraestructuras de transporte sostenibles es cada vez más urgente. Sólo así podremos dar forma al tráfico aéreo del futuro.
Además, existen nuevos desarrollos y enfoques en el campo de la inteligencia artificial que podrían hacer que viajar sea aún más eficiente. Los proyectos para optimizar la planificación de vuelos y mejorar la comunicación en viajes se basan en tecnologías innovadoras. Incluso podrían ayudar a reducir el tráfico aéreo en el futuro, pero eso está por verse. Puedes encontrar más información sobre esto en GitHub.