Suche
Mein Konto
BER siselennud: heitgaaside saastajad võrreldes rongidega!
Artiklis tuuakse välja siselendude areng BER lennujaamas, CO2 heitkogused ja kliimaeesmärgid Berliini ja Brandenburgi jaoks 2025. aastal.
BER siselennud: heitgaaside saastajad võrreldes rongidega!
Berliini Brandenburgi lennujaam (BER) mängib Saksamaa lennuliikluses keskset rolli. Praegu on umbes 17% kõigist BER-i lendudest siselennud. Võrdluseks: Saksamaa siselendude osakaal oli 2024. aastal koguni 17,7%, samas kui 2025. aasta jaanuarist septembrini oli see osakaal 16,9%. See teeb BER-ist Saksamaa kolme suurima lennujaama hulgas, kus toimub kõige suurem siselendude osakaal, mis on piirkondlike ühenduste jaoks hea äri. rbb24 teatatud.
Võistlus ei maga aga kunagi. Müncheni lennujaamas on sarnane olukord 17,1% 2024. aastal ja 17,6% 2025. aasta jaanuarist septembrini, samal ajal kui Hamburg on tipus umbes 20%. Võrdluseks on Köln-Bonni puhul vaid 10,19% olukord üsna kehv. Need numbrid annavad valgust ka praegustele väljakutsetele ja eesmärkidele Saksamaa lennuliikluses.
Heitkoguste kriitiline pilk
Siselendude osakaalu vaadatakse kriitiliselt, eriti seoses selliste linnade nagu Berliin ja Brandenburg kliimaeesmärkidega. Berliini senat on seadnud endale eesmärgiks vähendada 2030. aastaks CO2 heitkoguseid vähemalt 70% võrreldes 1990. aastaga. Brandenburgil on veel palju plaanis veelgi ambitsioonikama eesmärgiga 74%. Tegelikkus on aga teistsugune: lennunduse CO2 heitkogused kasvasid 1,08 miljonilt tonnilt 2022. aastal 1,82 miljonile tonnile 2023. aastal, mis tekitab muret jätkusuutlikkuse pärast.
Riigisisesed lennud põhjustavad üle üheteistkümne korra rohkem heitmeid kui pikamaa raudteetransport ja peaaegu kümme korda rohkem kui pikamaabussid. Saksamaa keskkonnaabi nõuab siinkohal siselendude subsideerimise lõpetamist ja raudteetranspordi suuremat toetamist, et lennundust jätkusuutlikult reformida.
Lennujaamad võrdluses
Saksamaa siselennud väljuvad BER-is peamiselt Frankfurti, Münchenisse, Düsseldorfi, Kölni/Bonni, Stuttgarti ja Saarbrückeni. Mõned ühendused on head, näiteks rongid Frankfurti ja Düsseldorfi, kuhu jõuab vaid 4,5 tunniga. Kölni-Bonni reisimiseks peaksite siiski arvestama umbes 5 tundi, Münchenisse aga kuni 6 tundi.
Areng ei ole täiesti optimaalne. Saksamaa sisereisijate arv langes aastatel 2019–2024 peaaegu 65%. Sellegipoolest töötab Berliini majandusamet intensiivselt keskmise ja pikamaaühenduste valiku parandamise nimel, et meelitada rohkem reisijaid.
Kokkuvõttes näitab see, et BER lennujaam on Saksamaa lennuliikluse oluline sõlmpunkt, kuid seisab silmitsi ka suurte väljakutsetega. Kuigi riigisiseste lendude osakaal on endiselt kõrge, muutub vajadus vähendada CO2 heitkoguseid ja edendada säästvat transpordi infrastruktuuri. Ainult nii saame kujundada tuleviku lennuliiklust.
Lisaks on tehisintellekti vallas uusi arenguid ja lähenemisi, mis võiksid reisimise veelgi tõhusamaks muuta. Lendude planeerimise optimeerimise ja reisikommunikatsiooni parandamise projektid tuginevad uuenduslikele tehnoloogiatele. Need võivad tulevikus aidata isegi lennuliiklust vähendada, kuid seda tuleb veel näha. Selle kohta saate lisateavet aadressilt Github.