Vols intérieurs au BER : émissions polluantes par rapport aux trains !

Vols intérieurs au BER : émissions polluantes par rapport aux trains !

L'aéroport de Berlin Brandenburg (BER) joue un rôle central dans le trafic aérien allemand. Actuellement, environ 17 % de tous les vols qui décollent de BER sont des vols intérieurs. En comparaison, les vols intérieurs en Allemagne représentaient même 17,7 % en 2024, alors que cette part stagnait à 16,9 % de janvier à septembre 2025. Cela fait de BER l'un des trois grands aéroports allemands avec la plus forte proportion de vols intérieurs, ce qui représente une bonne affaire pour les liaisons régionales. rbb24 signalé.

Pourtant, la concurrence ne dort jamais. L'aéroport de Munich connaît une situation similaire avec 17,1 % en 2024 et 17,6 % de janvier à septembre 2025, tandis que Hambourg arrive en tête avec environ 20 %. En comparaison, la situation s'annonce plutôt mauvaise pour Cologne-Bonn avec seulement 10,19 %. Ces chiffres mettent également en lumière les défis et les objectifs actuels du trafic aérien allemand.

Un regard critique sur les émissions

La part des vols intérieurs est considérée d’un œil critique, notamment au regard des objectifs climatiques de villes comme Berlin et Brandebourg. Le Sénat de Berlin s'est fixé pour objectif de réduire les émissions de CO2 d'au moins 70 % d'ici 2030 par rapport à 1990. Le Brandebourg a encore beaucoup de projets avec un objectif encore plus ambitieux de 74 %. Mais la réalité est différente : les émissions de CO2 de l’aviation sont passées de 1,08 million de tonnes en 2022 à 1,82 million de tonnes en 2023, suscitant des inquiétudes quant à la durabilité.

Les vols intérieurs génèrent onze fois plus d’émissions que le transport ferroviaire longue distance et près de dix fois plus que les bus longue distance. L'aide environnementale allemande demande ici la fin des subventions aux vols intérieurs et un plus grand soutien au transport ferroviaire afin de réformer durablement l'aviation.

Les aéroports en comparaison

Les vols intérieurs allemands de BER partent principalement vers Francfort, Munich, Düsseldorf, Cologne/Bonn, Stuttgart et Sarrebruck. Certaines liaisons sont bonnes, comme les trains vers Francfort et Düsseldorf, accessibles en seulement 4,5 heures. Pour un voyage à Cologne-Bonn, il faut cependant compter environ 5 heures, alors qu'il faut prévoir jusqu'à 6 heures jusqu'à Munich.

Le développement n’est pas tout à fait optimal. Le nombre de passagers allemands intérieurs à BER a diminué de près de 65 % entre 2019 et 2024. Néanmoins, l'administration économique berlinoise travaille intensément à améliorer l'offre de liaisons moyen et long-courrier afin d'attirer davantage de voyageurs.

En résumé, cela montre que l’aéroport de BER est une plaque tournante importante du trafic aérien allemand, mais qu’il est également confronté à des défis majeurs. Même si la part des vols intérieurs reste élevée, la nécessité de réduire les émissions de CO2 et de promouvoir des infrastructures de transport durables devient de plus en plus urgente. C’est la seule manière de façonner le trafic aérien de demain.

En outre, de nouveaux développements et approches dans le domaine de l’intelligence artificielle pourraient rendre les voyages encore plus efficaces. Les projets visant à optimiser la planification des vols et à améliorer la communication lors des voyages s'appuient sur des technologies innovantes. Ces mesures pourraient même contribuer à réduire le trafic aérien à l’avenir, mais cela reste à voir. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet sur GitHub.