Voli nazionali al BER: emissioni inquinanti rispetto ai treni!

Voli nazionali al BER: emissioni inquinanti rispetto ai treni!

L'aeroporto di Berlino Brandeburgo (BER) svolge un ruolo centrale nel traffico aereo tedesco. Attualmente circa il 17% di tutti i voli che decollano da BER sono voli nazionali. In confronto, i voli nazionali in Germania erano addirittura il 17,7% nel 2024, mentre da gennaio a settembre 2025 la quota è rimasta ferma al 16,9%. Ciò fa di BER uno dei tre principali aeroporti tedeschi con la più alta percentuale di voli nazionali, il che rappresenta un buon affare per i collegamenti regionali rbb24 riportato.

La concorrenza, però, non dorme mai. L’aeroporto di Monaco ha una situazione simile con il 17,1% nel 2024 e il 17,6% da gennaio a settembre 2025, mentre Amburgo è in testa con circa il 20%. In confronto, la situazione appare piuttosto negativa per Colonia-Bonn con solo il 10,19%. Questi numeri fanno luce anche sulle sfide e sugli obiettivi attuali del traffico aereo tedesco.

Uno sguardo critico alle emissioni

La percentuale di voli nazionali è vista in modo critico, soprattutto per quanto riguarda gli obiettivi climatici di città come Berlino e Brandeburgo. Il Senato di Berlino si è posto l'obiettivo di ridurre le emissioni di CO2 di almeno il 70% entro il 2030 rispetto al 1990. Il Brandeburgo ha ancora molto in programma con un obiettivo ancora più ambizioso del 74%. Ma la realtà è diversa: le emissioni di CO2 del trasporto aereo sono aumentate da 1,08 milioni di tonnellate nel 2022 a 1,82 milioni di tonnellate nel 2023, sollevando preoccupazioni sulla sostenibilità.

I voli nazionali causano oltre undici volte più emissioni del trasporto ferroviario a lunga percorrenza e quasi dieci volte di più degli autobus a lunga percorrenza. In questo caso, l’aiuto ambientale tedesco chiede la fine dei sussidi per i voli nazionali e un maggiore sostegno al trasporto ferroviario per riformare in modo sostenibile l’aviazione.

Gli aeroporti a confronto

I voli nazionali tedeschi presso BER partono principalmente per Francoforte, Monaco, Düsseldorf, Colonia/Bonn, Stoccarda e Saarbrücken. Alcuni collegamenti sono buoni, come ad esempio i treni per Francoforte e Düsseldorf, che possono essere raggiunte in sole 4 ore e mezza. Per un viaggio a Colonia-Bonn, invece, dovresti calcolare circa 5 ore, mentre per Monaco dovresti pianificare fino a 6 ore.

Lo sviluppo non è del tutto ottimale. Il numero di passeggeri nazionali tedeschi al BER è diminuito di quasi il 65% tra il 2019 e il 2024. Tuttavia, l’amministrazione economica di Berlino sta lavorando intensamente per migliorare l’offerta dei collegamenti a medio e lungo raggio per attirare più viaggiatori.

In sintesi, mostra che l’aeroporto BER è un hub importante nel traffico aereo tedesco, ma deve anche affrontare grandi sfide. Sebbene la quota di voli nazionali rimanga elevata, la necessità di ridurre le emissioni di CO2 e promuovere infrastrutture di trasporto sostenibili sta diventando sempre più urgente. Questo è l’unico modo in cui possiamo modellare il traffico aereo del futuro.

Inoltre, ci sono nuovi sviluppi e approcci nel campo dell’intelligenza artificiale che potrebbero rendere i viaggi ancora più efficienti. I progetti per ottimizzare la pianificazione dei voli e migliorare la comunicazione di viaggio si basano su tecnologie innovative. Questi potrebbero anche contribuire a ridurre il traffico aereo in futuro, ma resta da vedere. Puoi saperne di più su questo argomento su Github.