Vidaus skrydžiai BER: teršėjai, palyginti su traukiniais!

Vidaus skrydžiai BER: teršėjai, palyginti su traukiniais!

Berlyno Brandenburgo oro uostas (BER) atlieka pagrindinį vaidmenį Vokietijos oro eisme. Šiuo metu apie 17 % visų skrydžių iš BER yra vidaus skrydžiai. Palyginimui, 2024 m. vidaus skrydžių Vokietijoje buvo net 17,7 proc., o 2025 m. sausio–rugsėjo mėnesiais jų dalis išliko 16,9 proc. Dėl to BER yra vienas iš trijų didžiausių Vokietijos oro uostų, turinčių didžiausią vidaus skrydžių dalį, o tai yra geras verslas regioniniams susisiekimams. rbb24 pranešė.

Tačiau varžybos niekada nemiega. Miuncheno oro uosto padėtis yra panaši – 2024 m. – 17,1 proc., o 2025 m. sausio–rugsėjo mėnesiais – 17,6 proc., o Hamburgo oro uoste – maždaug 20 proc. Palyginimui, Kelno-Bonos padėtis atrodo gana prastai – tik 10,19 proc. Šie skaičiai taip pat atskleidžia dabartinius Vokietijos oro eismo iššūkius ir tikslus.

Kritiškas žvilgsnis į emisijas

Vidaus skrydžių dalis vertinama kritiškai, ypač atsižvelgiant į klimato tikslus tokiuose miestuose kaip Berlynas ir Brandenburgas. Berlyno Senatas užsibrėžė tikslą iki 2030 m. sumažinti CO2 išmetimą bent 70 proc., palyginti su 1990 m. Brandenburgas vis dar turi daug planų ir dar ambicingesnis tikslas – 74 proc. Tačiau realybė yra kitokia: aviacijos išmetamas CO2 kiekis padidėjo nuo 1,08 mln. tonų 2022 m. iki 1,82 mln. tonų 2023 m., o tai kelia susirūpinimą dėl tvarumo.

Vidaus skrydžiai sukelia daugiau nei vienuolika kartų daugiau išmetamųjų teršalų nei tolimojo susisiekimo geležinkelių transportas ir beveik dešimt kartų daugiau nei tolimojo susisiekimo autobusai. Vokietijos aplinkos apsaugos agentūra ragina nutraukti subsidijas vidaus skrydžiams ir didesnę paramą geležinkelių transportui, kad būtų galima tvariai reformuoti aviaciją.

Palyginti oro uostus

Vokietijos vidaus skrydžiai BER daugiausia išvyksta į Frankfurtą, Miuncheną, Diuseldorfą, Kelną/Boną, Štutgartą ir Sarbriukeną. Kai kurie susisiekimai yra geri, pavyzdžiui, traukiniai į Frankfurtą ir Diuseldorfą, kuriuos galima pasiekti vos per 4,5 valandos. Tačiau kelionei į Kelną-Boną turėtumėte tikėtis maždaug 5 valandų, o iki Miuncheno - iki 6 valandų.

Vystymasis nėra visiškai optimalus. Vietinių Vokietijos keleivių skaičius BER sumažėjo beveik 65% 2019–2024 m. Nepaisant to, Berlyno ekonomikos administracija intensyviai dirba siekdama pagerinti vidutinių ir tolimųjų reisų asortimentą, kad pritrauktų daugiau keliautojų.

Apibendrinant galima pasakyti, kad BER oro uostas yra svarbus Vokietijos oro eismo mazgas, tačiau taip pat susiduria su dideliais iššūkiais. Nors vidaus skrydžių dalis išlieka didelė, būtinybė mažinti CO2 emisiją ir skatinti tvarią transporto infrastruktūrą tampa vis aktualesnė. Tik taip galime formuoti ateities oro eismą.

Be to, dirbtinio intelekto srityje yra naujų pokyčių ir požiūrių, kurie gali padaryti keliavimą dar efektyvesnį. Skrydžių planavimo optimizavimo ir kelionių komunikacijos gerinimo projektai remiasi naujoviškomis technologijomis. Tai netgi galėtų padėti sumažinti oro eismą ateityje, tačiau tai dar reikia pamatyti. Daugiau apie tai galite sužinoti adresu Github.