Innenlandsflyvninger på BER: utslipp forurensere sammenlignet med tog!

Innenlandsflyvninger på BER: utslipp forurensere sammenlignet med tog!

Berlin Brandenburg Airport (BER) spiller en sentral rolle i tysk flytrafikk. For tiden er rundt 17 % av alle flyvninger som tar av fra BER innenlandsflyvninger. Til sammenligning var innenlandsflyvningene i Tyskland til og med 17,7 % i 2024, mens andelen stagnerte på 16,9 % fra januar til september 2025. Dette gjør BER til en av de tre store tyske flyplassene med høyest andel innenlandsflyvninger, noe som representerer god forretning for regionale forbindelser. rbb24 rapportert.

Konkurransen sover imidlertid aldri. München lufthavn har en tilsvarende situasjon med 17,1 % i 2024 og 17,6 % fra januar til september 2025, mens Hamburg ligger på topp med rundt 20 %. Til sammenligning ser det ganske dårlig ut for Köln-Bonn med bare 10,19 %. Disse tallene belyser også dagens utfordringer og mål i tysk flytrafikk.

Et kritisk blikk på utslipp

Andelen innenlandsflyvninger blir sett kritisk på, spesielt med tanke på klimamålene til byer som Berlin og Brandenburg. Senatet i Berlin har satt seg som mål å redusere CO2-utslippene med minst 70 % innen 2030 sammenlignet med 1990. Brandenburg har fortsatt mye planlagt med et enda mer ambisiøst mål på 74 %. Men realiteten er annerledes: CO2-utslipp fra luftfart økte fra 1,08 millioner tonn i 2022 til 1,82 millioner tonn i 2023, noe som vekker bekymring for bærekraft.

Innenlandsflyvninger forårsaker over elleve ganger så mange utslipp som langdistanse jernbanetransport og nesten ti ganger så mange som langdistansebusser. Her etterlyser German Environmental Aid en slutt på subsidier til innenlandsflyvninger og større støtte til jernbanetransport for å reformere luftfarten bærekraftig.

Flyplassene i sammenligning

De tyske innenlandsflyvningene ved BER går hovedsakelig til Frankfurt, München, Düsseldorf, Köln/Bonn, Stuttgart og Saarbrücken. Noen av forbindelsene er gode, som togene til Frankfurt og Düsseldorf, som kan nås på bare 4,5 timer. For en tur til Köln-Bonn bør du imidlertid regne med rundt 5 timer, mens du bør planlegge opptil 6 timer til München.

Utviklingen er ikke helt optimal. Antallet tyske innenrikspassasjerer ved BER falt med nesten 65 % mellom 2019 og 2024. Likevel jobber Berlins økonomiske administrasjon intenst med å forbedre utvalget av mellom- og langdistanseforbindelser for å tiltrekke seg flere reisende.

Oppsummert viser det at BER Airport er et viktig knutepunkt i tysk flytrafikk, men også står overfor store utfordringer. Mens andelen innenlandsflyvninger fortsatt er høy, blir behovet for å redusere CO2-utslipp og fremme bærekraftig transportinfrastruktur stadig mer presserende. Dette er den eneste måten vi kan forme fremtidens flytrafikk.

I tillegg er det nye utviklinger og tilnærminger innen kunstig intelligens som kan gjøre reisingen enda mer effektiv. Prosjekter for å optimalisere flyplanlegging og forbedre reisekommunikasjon er avhengige av innovative teknologier. Disse kan til og med bidra til å redusere flytrafikken i fremtiden, men det gjenstår å se. Du kan finne ut mer om dette på Github.