Loty krajowe w BER: truciciele w porównaniu z pociągami!

Loty krajowe w BER: truciciele w porównaniu z pociągami!

Port lotniczy Berlin Brandenburg (BER) odgrywa kluczową rolę w niemieckim ruchu lotniczym. Obecnie około 17% wszystkich lotów rozpoczynających się z BER to loty krajowe. Dla porównania, w 2024 r. loty krajowe w Niemczech wyniosły aż 17,7%, natomiast od stycznia do września 2025 r. udział ten utrzymywał się na stałym poziomie 16,9%. Stawia to BER w gronie trzech głównych niemieckich portów lotniczych z najwyższym udziałem lotów krajowych, co stanowi dobry biznes dla połączeń regionalnych rbb24 zgłoszone.

Jednak konkurencja nigdy nie śpi. Podobną sytuację ma port lotniczy w Monachium z 17,1% w 2024 r. i 17,6% w okresie od stycznia do września 2025 r., przy czym Hamburg znajduje się na szczycie z około 20%. Dla porównania, sytuacja Kolonii-Bonn wygląda raczej słabo z zaledwie 10,19%. Liczby te rzucają również światło na obecne wyzwania i cele w niemieckim ruchu lotniczym.

Krytyczne spojrzenie na emisję

Odsetek lotów krajowych jest oceniany krytycznie, szczególnie w odniesieniu do celów klimatycznych takich miast jak Berlin i Brandenburgia. Senat Berlina postawił sobie za cel redukcję emisji CO2 o co najmniej 70% do 2030 r. w porównaniu z 1990 r. Brandenburgia ma jeszcze wiele zaplanowanych, a cel jest jeszcze bardziej ambitny na poziomie 74%. Rzeczywistość jest jednak inna: emisje CO2 pochodzące z lotnictwa wzrosły z 1,08 mln ton w 2022 r. do 1,82 mln ton w 2023 r., co budzi obawy dotyczące zrównoważonego rozwoju.

Loty krajowe powodują ponad jedenaście razy więcej emisji niż dalekobieżny transport kolejowy i prawie dziesięciokrotnie więcej niż autobusy dalekobieżne. W tym przypadku niemiecka pomoc na ochronę środowiska wzywa do zaprzestania dotacji dla lotów krajowych i większego wsparcia dla transportu kolejowego w celu zrównoważonej reformy lotnictwa.

Porównanie lotnisk

Krajowe niemieckie loty z BER odbywają się głównie do Frankfurtu, Monachium, Düsseldorfu, Kolonii/Bonn, Stuttgartu i Saarbrücken. Niektóre połączenia są dobre, jak na przykład pociągi do Frankfurtu i Düsseldorfu, do których można dojechać w zaledwie 4,5 godziny. Na wycieczkę do Kolonii-Bonn należy się jednak spodziewać około 5 godzin, natomiast do Monachium warto zaplanować aż 6 godzin.

Rozwój nie jest całkowicie optymalny. Liczba niemieckich pasażerów krajowych na BER spadła o prawie 65% w latach 2019–2024. Niemniej jednak administracja gospodarcza Berlina intensywnie pracuje nad poprawą zasięgu połączeń średnio- i długodystansowych, aby przyciągnąć więcej podróżnych.

Podsumowując, pokazuje to, że lotnisko BER jest ważnym węzłem komunikacyjnym w niemieckim ruchu lotniczym, ale stoi także przed poważnymi wyzwaniami. Chociaż udział lotów krajowych pozostaje wysoki, potrzeba ograniczenia emisji CO2 i promowania zrównoważonej infrastruktury transportowej staje się coraz pilniejsza. Tylko w ten sposób możemy kształtować ruch lotniczy przyszłości.

Ponadto istnieją nowe osiągnięcia i podejścia w dziedzinie sztucznej inteligencji, które mogą sprawić, że podróżowanie stanie się jeszcze bardziej wydajne. Projekty mające na celu optymalizację planowania lotów i poprawę komunikacji w podróży opierają się na innowacyjnych technologiach. Mogłyby one nawet pomóc w ograniczeniu ruchu lotniczego w przyszłości, ale to się dopiero okaże. Więcej na ten temat można dowiedzieć się na stronie GitHub.