Inrikesflyg vid BER: utsläpp förorenare jämfört med tåg!

Inrikesflyg vid BER: utsläpp förorenare jämfört med tåg!

Berlin Brandenburg Airport (BER) spelar en central roll i tysk flygtrafik. För närvarande är cirka 17 % av alla flyg som lyfter från BER inrikesflyg. Som jämförelse var inrikesflyget i Tyskland till och med 17,7 % 2024, medan andelen stagnerade på 16,9 % från januari till september 2025. Detta gör BER till en av de tre tyska större flygplatserna med högst andel inrikesflyg, vilket representerar bra affärer för regionala förbindelser rbb24 rapporterad.

Tävlingen sover dock aldrig. Münchens flygplats har en liknande situation med 17,1 % 2024 och 17,6 % från januari till september 2025, medan Hamburg ligger i topp med runt 20 %. I jämförelse ser det ganska dåligt ut för Köln-Bonn med endast 10,19 %. Dessa siffror belyser också de nuvarande utmaningarna och målen i tysk flygtrafik.

En kritisk titt på utsläpp

Andelen inrikesflyg ses kritiskt, särskilt med hänsyn till klimatmålen i städer som Berlin och Brandenburg. Berlinsenaten har satt upp som mål att minska CO2-utsläppen med minst 70 % till 2030 jämfört med 1990. Brandenburg har fortfarande mycket planerat med ett ännu mer ambitiöst mål på 74 %. Men verkligheten är en annan: CO2-utsläppen från flyget ökade från 1,08 miljoner ton 2022 till 1,82 miljoner ton 2023, vilket väcker oro för hållbarhet.

Inrikesflyg orsakar över elva gånger så många utsläpp som långväga järnvägstransporter och nästan tio gånger så många som långväga bussar. Här kräver tyska miljöhjälpen ett slut på subventionerna för inrikesflyg och ett större stöd till järnvägstransporter för att hållbart reformera flyget.

Flygplatserna i jämförelse

De tyska inrikesflygen vid BER avgår huvudsakligen till Frankfurt, München, Düsseldorf, Köln/Bonn, Stuttgart och Saarbrücken. Några av förbindelserna är bra, som tågen till Frankfurt och Düsseldorf, som kan nås på bara 4,5 timmar. För en resa till Köln-Bonn bör du dock räkna med cirka 5 timmar, medan du bör planera upp till 6 timmar till München.

Utvecklingen är inte helt optimal. Antalet tyska inrikespassagerare på BER sjönk med nästan 65 % mellan 2019 och 2024. Trots detta arbetar Berlins ekonomiska administration intensivt med att förbättra utbudet av medel- och långdistansförbindelser för att locka fler resenärer.

Sammanfattningsvis visar det att BER Airport är ett viktigt nav i tysk flygtrafik, men också står inför stora utmaningar. Samtidigt som andelen inrikesflyg är fortsatt hög, blir behovet av att minska koldioxidutsläppen och främja hållbar transportinfrastruktur allt mer akut. Det är det enda sättet vi kan forma framtidens flygtrafik.

Dessutom finns det nya utvecklingar och tillvägagångssätt inom området artificiell intelligens som kan göra resandet ännu mer effektivt. Projekt för att optimera flygplanering och förbättra resekommunikation är beroende av innovativ teknik. Dessa skulle till och med kunna bidra till att minska flygtrafiken i framtiden, men det återstår att se. Du kan ta reda på mer om detta på Github.