BER 国内航班：与火车相比，排放污染更大！

BER 国内航班：与火车相比，排放污染更大！

柏林勃兰登堡机场 (BER) 在德国空中交通中发挥着核心作用。目前，从 BER 起飞的所有航班中约有 17% 是国内航班。相比之下，2024年德国国内航班比例甚至为17.7%，而2025年1月至9月则停滞在16.9%。这使得BER成为国内航班比例最高的德国三大机场之一，这代表着区域联运的良好业务 RB24 报道称。

然而，竞争永不停息。慕尼黑机场也有类似情况，2024 年为 17.1%，2025 年 1 月至 9 月为 17.6%，而汉堡位居榜首，约为 20%。相比之下，科隆-波恩的情况显得相当糟糕，只有 10.19%。这些数字还揭示了德国空中交通当前的挑战和目标。

对排放的批判性审视

国内航班的比例受到批评，特别是考虑到柏林和勃兰登堡等城市的气候目标。柏林参议院为自己设定了到 2030 年二氧化碳排放量比 1990 年减少至少 70% 的目标。勃兰登堡还有很多计划，甚至还有更雄心勃勃的 74% 目标。但现实却有所不同：航空业二氧化碳排放量从2022年的108万吨增加到2023年的182万吨，引发了人们对可持续性的担忧。

国内航班产生的排放量是长途铁路运输的十一倍多，几乎是长途巴士的十倍。德国环境援助署在此呼吁停止对国内航班的补贴，并加大对铁路运输的支持，以可持续地改革航空业。

比较机场

BER 的德国国内航班主要出发飞往法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫、科隆/波恩、斯图加特和萨尔布吕肯。部分交通网络良好，例如前往法兰克福和杜塞尔多夫的火车只需 4.5 小时即可到达。然而，前往科隆-波恩的行程预计需要 5 小时左右，而前往慕尼黑则需要 6 小时。

发展并不完全是最佳的。 2019 年至 2024 年间，BER 的德国国内乘客数量下降了近 65%。尽管如此，柏林经济管理部门正在加紧努力，改善中长途航班的范围，以吸引更多旅客。

综上所述，这表明BER机场是德国航空交通的重要枢纽，但也面临着重大挑战。尽管国内航班的比例仍然很高，但减少二氧化碳排放和促进可持续交通基础设施的需求变得越来越紧迫。这是我们塑造未来空中交通的唯一途径。

此外，人工智能领域的新发展和新方法可以使旅行变得更加高效。优化飞行计划和改善旅行通讯的项目依赖于创新技术。这些甚至可能有助于减少未来的空中交通，但这还有待观察。您可以在以下位置找到更多相关信息： 吉图布 。