Grænsekontrol på A12: blokeringer og nye trafikruter!

Grænsekontrol på A12: blokeringer og nye trafikruter!

Diskussionen om den igangværende grænsekontrol på grænsen mellem Tyskland og Polen tager ny fart. Knut Abraham, den føderale regeringskommissær med ansvar for Polen, understreger, at stationære kontroller ikke må blive normen. I betragtning af det faldende antal migranter, der kommer ind i Schengen-området, spørger nogle sig selv, hvornår denne kontrol kan reduceres igen. Men virkeligheden er en anden: Tyskland har udført stationær grænsekontrol siden oktober 2023 for at stoppe irregulær migration og vil fortsætte med at gøre det indtil i det mindste marts 2026, som [tagesspiegel.de](https://www.tagesspiegel.de/berlin/migration-polen-rechner-fur-ende-der-dauer-border-border8-103.html report8-04.html)

Polen reagerede på den tyske offensiv med sin egen grænsekontrol, som i første omgang blev forlænget til 5. august 2023 og derefter til 4. oktober 2023. Knut Abraham antager endda, at disse polske kontroller vil blive forlænget sideløbende med de tyske tiltag. Der er et presserende behov for at forbedre situationen på Autobahn 12 nær Frankfurt (Oder), et af de vigtigste trafikale knudepunkter, da kontrollen fører til betydelige trafikpropper. IHK Frankfurt (Oder) har allerede indgivet en klage over de byrder, der er forårsaget af kontrollerne, der kører på omkring 4 millioner lastbiler hvert år.

Trafikstyring og trafikpropper

Autobahn 12 er en central trafikrute mellem Tyskland og Polen og er ofte blokeret af grænsekontrol. Pendlere melder om lange ventetider og frustration over de på plads. For at forbedre trafiksituationen arbejder det føderale motorvejselskab på en ny vognbaneinddeling, som er planlagt til efteråret 2025. Her åbnes en hård skulder i retning mod Polen for lastbiler, så der i alt er tre vognbaner til rådighed: hård skulder, læssebane og overhalingsbane. Det er håbet, at dette kan reducere risikoen for trafikpropper markant, rapporterer rbb24.de.

I Brandenburg har premierminister Dietmar Woidke og indenrigsminister René Wilke længe opfordret til oprettelse af en tredje vognbane på A12 for at afdæmpe situationen. Disse planer skal især gavne bilister, der lider af trafikpropper.Hvorvidt dette kan implementeres i den nærmeste fremtid, skal dog vise sig.

Juridiske gråzoner

I kølvandet på denne udvikling stilles der også gentagne gange spørgsmålstegn ved retsgrundlaget for grænsekontrol. Ifølge Schengen-grænsekodeksen er det muligt at indføre midlertidig kontrol i forbindelse med den offentlige orden og indre sikkerhed. Men der er forskellige meninger her. Politiet har i øjeblikket personale nok til at udføre kontrollen, selvom der er meldinger om overarbejde. Diskussionen om de juridiske rammer og mulige retssager mod kontrollerne er også i gang ved tyske domstole, som br.de bemærker.

Emnet om grænsekontrol mellem Tyskland og Polen er fortsat spændende. Ud over de praktiske trafikproblemer rejser det mange spørgsmål om fremtidig sameksistens i Schengen-området. At vende tilbage til stationære kontroller i en region, der er blevet betragtet som en model for åben handel og uhæmmet bevægelse i årtier, udgør en betydelig udfordring.