Pasienio kontrolė A12: kamščiai ir nauji eismo maršrutai!

Pasienio kontrolė A12: kamščiai ir nauji eismo maršrutai!

Diskusijos apie tebevykstančią pasienio kontrolę Vokietijos ir Lenkijos pasienyje įgauna naują pagreitį. Už Lenkiją atsakingas federalinės vyriausybės komisaras Knutas Abrahamas pabrėžia, kad stacionarus patikrinimas neturi tapti norma. Atsižvelgiant į mažėjantį į Šengeno erdvę atvykstančių migrantų skaičių, kai kurie klausia savęs, kada vėl bus galima sumažinti šią kontrolę. Tačiau realybė yra kitokia: Vokietija stacionarią sienų kontrolę vykdo nuo 2023 m. spalio mėn., siekdama sustabdyti neteisėtą migraciją, ir toliau tai darys bent iki 2026 m. kovo mėn.

Lenkija į Vokietijos puolimą sureagavo pati savo sienų kontrolę, kuri iš pradžių buvo pratęsta iki 2023 m. rugpjūčio 5 d., o vėliau iki 2023 m. spalio 4 d. Knutas Abrahamas netgi mano, kad ši Lenkijos kontrolė bus pratęsta lygiagrečiai su Vokietijos priemonėmis. Reikia skubiai pagerinti situaciją Autobahn 12 prie Frankfurto (Oderio), vienoje iš pagrindinių eismo mazgų, nes dėl kontrolės susidaro didelės spūstys. IHK Frankfurtas (Oderis) jau pateikė skundą dėl naštos, kurią kasmet sukelia keturi milijonai sunkvežimių2.

Eismo valdymo ir kamščių problemos

Autobahn 12 yra centrinis eismo kelias tarp Vokietijos ir Lenkijos ir dažnai blokuojamas pasienio kontrolės. Keliautojai praneša apie ilgą laukimo laiką ir nusivylimą dėl įdiegtų valdiklių. Siekdama pagerinti eismo situaciją, federalinė greitkelių įmonė dirba prie naujo eismo juostų padalijimo, kuris planuojamas 2025 m. rudenį. Čia sunkvežimiams atidaromas kietasis pečius Lenkijos kryptimi, todėl iš viso yra trys eismo juostos: kietoji kelkraščio, krovinių juostos ir lenkimo juostos. Tikimasi, kad tai galėtų žymiai sumažinti eismo spūsčių riziką, praneša rbb24.de.

Brandenburge ministras pirmininkas Dietmaras Woidke'as ir vidaus reikalų ministras René Wilke'as jau seniai ragino A12 greitkelyje sukurti trečią juostą, kad būtų sušvelninta situacija. Šie planai skirti ypač naudingiems automobilių vairuotojams, kenčiantiems nuo kamščių.Tačiau ar tai pavyks įgyvendinti artimiausiu metu, dar reikia pamatyti.

Teisinės pilkosios zonos

Po šių įvykių taip pat ne kartą abejojama teisiniu sienų kontrolės pagrindu. Pagal Šengeno sienų kodeksą, viešosios tvarkos ir vidaus saugumo kontekste galima įvesti laikiną kontrolę. Tačiau čia yra skirtingų nuomonių. Policija šiuo metu turi pakankamai darbuotojų, kad galėtų atlikti patikrinimus, nors yra pranešimų apie viršvalandžius. Kaip pažymi br.de, diskusijos apie teisinę sistemą ir galimus ieškinius prieš kontrolę taip pat vyksta Vokietijos teismuose.

Vokietijos ir Lenkijos sienų kontrolės tema išlieka įdomi. Be praktinių eismo problemų, tai kelia daug klausimų dėl būsimo sambūvio Šengeno erdvėje. Grįžti prie stacionarios kontrolės regione, kuris dešimtmečius buvo laikomas atviros prekybos ir nevaržomo judėjimo modeliu, yra didelis iššūkis.