Grensekontroller på A12: blokkeringer og nye trafikkveier!

Grensekontroller på A12: blokkeringer og nye trafikkveier!

Diskusjonen om den pågående grensekontrollen på grensen mellom Tyskland og Polen får ny fart. Knut Abraham, den føderale regjeringskommissæren med ansvar for Polen, understreker at stasjonære kontroller ikke må bli normen. Gitt det synkende antallet migranter som kommer inn i Schengen-området, spør noen seg selv når disse kontrollene kan reduseres igjen. Men realiteten er en annen: Tyskland har gjennomført stasjonære grensekontroller siden oktober 2023 for å stoppe irregulær migrasjon og vil fortsette å gjøre det til minst mars 2026, som tagesspiegel.de report8-04.html.

Polen svarte på den tyske offensiven med egen grensekontroll, som i utgangspunktet ble forlenget til 5. august 2023 og deretter til 4. oktober 2023. Knut Abraham antar til og med at disse polske kontrollene vil bli utvidet parallelt med de tyske tiltakene. Det er et presserende behov for å forbedre situasjonen på Autobahn 12 nær Frankfurt (Oder), et av de viktigste trafikknutepunktene, ettersom kontrollene fører til betydelige trafikkork. IHK Frankfurt (Oder) har allerede sendt inn en klage på byrdene forårsaket av kontrollene som kjører rundt de fire millioner lastebilene hvert år.

Trafikkstyring og trafikkorkproblemer

Autobahn 12 er en sentral trafikkvei mellom Tyskland og Polen og er ofte blokkert av grensekontroller. Pendlere rapporterer om lange ventetider og frustrasjon over kontrollene som er på plass. For å bedre trafikksituasjonen jobber det føderale motorveiselskapet med en ny kjørefeltinndeling, som er planlagt høsten 2025. Her åpnes en hard skulder i retning Polen for lastebiler, slik at totalt tre kjørefelt er tilgjengelig: hard skulder, lastefelt og forbikjøringsfelt. Man håper at dette kan redusere risikoen for trafikkork betraktelig, melder rbb24.de.

I Brandenburg har statsminister Dietmar Woidke og innenriksminister René Wilke lenge bedt om opprettelse av et tredje kjørefelt på A12 for å uskadeliggjøre situasjonen. Disse planene skal spesielt komme bilførere som lider av trafikkork til gode.Om dette kan gjennomføres i nær fremtid gjenstår imidlertid å se.

Juridiske gråsoner

I kjølvannet av denne utviklingen stilles det også gjentatte ganger spørsmålstegn ved rettsgrunnlaget for grensekontroll. I henhold til Schengen-grensekoden er det mulig å innføre midlertidige kontroller i sammenheng med offentlig orden og indre sikkerhet. Men det er forskjellige meninger her. Politiet har foreløpig nok personell til å utføre kontrollene, selv om det er meldt om overtid. Diskusjonen om det juridiske rammeverket og mulige søksmål mot kontrollene pågår også i tyske domstoler, som br.de bemerker.

Temaet grensekontroll mellom Tyskland og Polen er fortsatt spennende. Bortsett fra de praktiske trafikkproblemene, reiser det mange spørsmål om fremtidig sameksistens i Schengen-området. Å gå tilbake til stasjonære kontroller i en region som har blitt ansett som en modell for åpen handel og uhemmet bevegelse i flere tiår, utgjør en betydelig utfordring.