A100 في برلين: هناك خطر حدوث اختناقات مرورية بسبب تلف الجسر والممرات الفردية!

A100 في برلين: هناك خطر حدوث اختناقات مرورية بسبب تلف الجسر والممرات الفردية!

في برلين، واجه مستخدمو الطريق قيودًا كبيرة على الطريق A100 منذ 4 نوفمبر 2025. ولم يُسمح باستخدام الجسر فوق Mecklenburgische Straße في اتجاه مثلث Funkturm إلا في حارة واحدة بسبب تلف الجسر. تم الإعلان عن هذا الإشعار قبل وقت قصير من التنفيذ في الساعة 11 صباحًا، وكانت الأسباب المقدمة هي الأضرار الناجمة عن التآكل التي تم اكتشافها أثناء عمليات التفتيش الروتينية في سبتمبر. لا يوجد مزيد من الصعداء في الأفق للسائقين حيث أن مدة القيود لا تزال غير واضحة. ويقال إن المعلومات حول هذا الأمر ستأتي الأسبوع المقبل.

يصبح الأمر غير مريح بشكل خاص عندما تفكر في أن مدخل Detmolder Straße مغلق وأنه لا يمكن تجنب الاختناقات المرورية في اتجاه برج الراديو. وأشار رونالد نورمان، مدير شركة Autobahn GmbH، إلى أن الممرات المغلقة ليست كافية لنقل الحمولة، مما يبدو أنه يزيد من احتمالية المزيد من الإغلاقات لتقليل الحمولة. على المدى الطويل، هناك شيء واحد مؤكد: يجب هدم الجسر وإعادة بنائه في غضون 10 إلى 20 سنة.

تحديات البنية التحتية للجسور

حالة جسور برلين تثير القلق. يوجد حاليًا 71 جسرًا في العاصمة بحاجة إلى التجديد أو الهدم. 57 جسرًا حاصلة على تصنيف حالة 3.0 أو أسوأ. الأكثر إشكالية تشمل Adlerbrücke (3.7)، Sellerbrücke (3.5) و Charlottenbrücke (3.4). ونظراً لهذه الأرقام المثيرة للقلق، يصبح من الواضح أنه سيتعين تجديد أو إعادة بناء حوالي 120 جسراً في غضون السنوات العشر المقبلة. وتبلغ التكاليف المقدرة لهذه التدابير الشاملة نحو مليار يورو. وقد حذر مكتب التدقيق الحكومي في برلين من تدهور البنية التحتية منذ عام 1999.

بشكل عام، تتمتع ألمانيا ببنية تحتية رائعة للنقل حيث تم بناء حوالي 40.300 جسر بين عامي 1960 و1985 للتعامل مع حركة المرور المتزايدة. تتطلب حركة المرور الكثيفة المتزايدة والهيكل العمري المتزايد لهذه الجسور إجراءات صيانة وتحديث شاملة. وفقًا للوزارة الاتحادية للنقل والبنية التحتية الرقمية، يتم تنفيذ برنامج تحديث الجسور الذي يهدف إلى تحسين القدرة على التحمل والسلامة المرورية للعديد من الجسور القديمة.

استراتيجيات التمويل والتحديث

تتضمن استراتيجية التحديث إنشاء شبكة أساسية متسقة من الطرق، والتي سيتم إنشاؤها خلال السنوات العشر القادمة. ومن المتوقع أن يستفيد من هذه التدابير حوالي 7000 كيلومتر وحوالي 10700 هيكل جسري جزئي. والنقطة المهمة هي أن الاستثمارات مصممة خصيصًا لتناسب متطلبات المرور والمتطلبات الاقتصادية وأن كل إجراء يتم تمويله أيضًا بحقوق البناء. يتم تخصيص الأموال على أساس الاحتياجات، مما يعني أنه يمكن دعم جميع مشاريع البناء ذات الصلة.

تعتبر التقارير عن الأضرار التي لحقت بالجسر بمثابة ضربة أخرى للسائقين في برلين. وإذا لم يتم وضع البنية التحتية في حالة أفضل قريبًا، فسوف تستمر المشاكل على الطرق في التزايد. ويبقى أن نرى كيف ستستجيب السلطات للتحديات المستمرة. وسيتعين على السائقين الاستعداد لمزيد من الاضطرابات في الأسابيع المقبلة، ويأملون في إجراء الإصلاحات اللازمة بسرعة.