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Peligro de rayos en la A12: ¡Rauen informa de un nuevo radar de tráfico!
Información actual sobre radares móviles en la A12 cerca de Rauen, Brandeburgo, el 12 de agosto de 2025: límites de velocidad y avisos de radares.
Peligro de rayos en la A12: ¡Rauen informa de un nuevo radar de tráfico!
Hoy, martes 12 de agosto de 2025, los conductores de la autopista A12 en Brandeburgo, en la zona de Rauen, recibirán un radar móvil para determinar su velocidad. Hay un límite de velocidad estricto de 120 km/h. Esta acción fue reportada a las 9:47 horas de hoy y el seguimiento continuará durante las próximas horas, según mensaje de noticias.de.
Por supuesto, existe una gran demanda de información sobre la ubicación de los rayos en Alemania. El mapa de radares en bussgeldkatalog.org no solo muestra a los conductores dónde esperar los controles de velocidad, sino que también se actualiza continuamente. Estos mapas son una herramienta importante ya que la policía y las oficinas de orden público controlan el tráfico por carretera a diario para garantizar la seguridad.
El papel de los radares móviles y fijos
Los radares se utilizan de diferentes formas: los radares móviles y fijos tienen sus propias ventajas y desventajas. Mientras que los radares móviles, por ejemplo, se utilizan específicamente en lugares donde se puede pillar a los conductores locales, los radares fijos son más caros de adquirir y tienden a hacer que los conductores vuelvan a conducir más rápido después de cruzar el dispositivo. Sin embargo, está surgiendo una tendencia: cada vez más comunidades apuestan por sistemas de radares fijos, como lo demuestra el proyecto piloto en Baja Sajonia, que desde 2015 prueba controles de tramo en la B6 cerca de Hannover.
El número de radares fijos también varía mucho entre los estados federados. Cómo blitzed.de Como se informó, Baden-Württemberg tiene la mayor densidad de radares en Alemania con 2,95 radares por cada 100 km², mientras que Baviera se queda atrás con sólo 0,01 radares. Muchas comunidades bávaras no tienen sus propios sistemas de radares de tráfico debido a los elevados costes, lo que explica su bajo número.
Densidad de radares de un vistazo
La densidad de radares en cada uno de los estados federados muestra cuán diferente es la aplicación de los controles de velocidad en todas partes:
| estado federal | Densidad de radares (por 100 km²) |
|---|---|
| Baden-Wurtemberg | 2,95 |
| Brema | 1.02 |
| Hamburgo | 0,57 |
| Renania del Norte-Westfalia | 0,27 |
| Brandeburgo | 0,68 |
| Baviera | 0,01 |
Sin embargo, en Alemania no están permitidos los avisos de radares móviles durante la conducción para no poner en peligro la seguridad vial. Según el Reglamento de circulación por carretera (StVO), no se pueden utilizar dispositivos técnicos que muestren o incluso interrumpan las medidas de vigilancia del tráfico. El uso de aplicaciones de navegación también está restringido; la función de advertencia debe desactivarse, incluso si se permiten teléfonos inteligentes durante la conducción.
Ya sea en el trayecto al trabajo o en un viaje largo, los conductores deben estar bien informados sobre la ubicación de los rayos y respetar los límites de velocidad para evitar multas y puntos en Flensburgo.