وتيرة التراجع: البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا متوقفة!

وتيرة التراجع: البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في ألمانيا متوقفة!

يعد موضوع التنقل الكهربائي موضوعا عصريا ويضمن الحركة في المدن الألمانية. يُظهر التحليل الحالي الذي أجراه اتحاد صناعة السيارات (VDA) أن وتيرة التوسع في البنية التحتية العامة للشحن تتقدم ببطء أكثر من أي وقت مضى. في 1 يوليو 2025، كان هناك ما مجموعه172,150نقاط الشحن التي يمكن الوصول إليها بشكل عام، بما في ذلك40,777نقاط شحن سريعة. توضح هذه الأرقام الطفرة المتواصلة في السيارات الكهربائية، والتي أصبحت الآن...2,877,051مسموح بها.

وبالمقارنة، ارتفعت نسبة المركبات إلى نقاط الشحن17 سيارة كهربائية لكل نقطة شحنتحسنت قليلاً – في العام الماضي كانت 17.3. ومع ذلك، يمكن ملاحظة أن الزيادة في نقاط الشحن...29,357انخفضت إلى أرقام أقل بكثير في العام الماضي. النقل عبر الإنترنت يؤكد على أن الطلب على البنية التحتية الشاملة لا يزال دون انقطاع.

المنافسة الإقليمية لنقاط الشحن

إن نظرة فاحصة على الزيادات الإقليمية تظهر ذلك بشكل خاصبرلينمع991 نقطة شحن جديدةهو في الأعلى، تليهاهامبورغ(735) وشتوتغارت(646). يمكن الحديث عن كولونيا215 نقطة شحن سريع جديدةسعداء وبالتالي يحتل المركز الأول في شمال الراين وستفاليا بشكل عام2,226 نقطة شحن سريعلديه أعلى الأرقام.

ومن المثير للاهتمام أيضًا أفضل نسبة للسيارات الكهربائية إلى نقاط الشحن الموجودةمكلنبورغ-بوميرانيا الغربيةوتورينجيايمكن العثور عليها في أي مكان11.7 مركبةيتم تسجيلها لكل نقطة الشحن. وفي بافاريا 15.9. تحتل هايلبرون المركز الأول في نسبة المركبات إلى نقاط الشحن فقط4.8 سيارة كهربائية لكل نقطة شحن. فدا يُعلمك أن البيانات تستند إلى استطلاعات أجرتها وكالة الشبكة الفيدرالية.

ضرورة التحرك في ألمانيا

وعلى الرغم من التطورات الإيجابية، لا يزال هناك الكثير مما ينبغي القيام به - على سبيل المثال32%من المجتمعات ليس لديها نقطة شحن عامة، وحوالي ثلثي المجتمعات ليس لديها نقطة شحن سريعة. تعتبر الشبكة غير المتطورة إحدى أكبر العوائق أمام شراء السيارات الكهربائية. ويشير الخبراء إلى أنه يجب تسريع توسيع البنية التحتية للشحن من أجل تعزيز قبول السيارات الكهربائية. ستاتيستا يسلط الضوء على الحاجة إلى تحسين أداء الشحن لتقليل أوقات الشحن بشكل كبير.

التطور المثير للاهتمام هو متوسط ​​قوة الشحن، والتي يتم تحقيقها بواسطة2.1 كيلو واطعلى2.4 كيلو واطزاد، مما أدى إلى تحسين نطاق السيارات الكهربائية. حددت الحكومة الفيدرالية لنفسها هدفًا يتمثل في امتلاك شبكة شاملة بحلول عام 2030مليون نقطة شحنللوصول. مشروع طموح يجب أن يُظهر أن السوق مستمر في اكتساب القوة.

بشكل عام، يبقى شيء واحد واضحًا: التطور الإيجابي للبنية التحتية العامة للشحن في ألمانيا لا يمكن أن يخفي حقيقة أنه لا يزال هناك العديد من التحديات التي يتعين التغلب عليها. لكي يصبح حلم التنقل الكهربائي حقيقة واقعة، يجب على جميع المعنيين التصرف بسرعة وبشكل شامل.