Suche
Mein Konto
Tempo langemine: Saksamaa elektriautode laadimisinfrastruktuur seiskub!
Praegune analüüs laadimisinfrastruktuuri laiendamise kohta Saksamaal, keskendudes Emdenile ja Oder-Spree linnaosale. Avastage elektromobiilsuse uusimad andmed ja suundumused.
Tempo langemine: Saksamaa elektriautode laadimisinfrastruktuur seiskub!
Elektromobiilsuse teema on trendikas ja tagab liikumise Saksamaa linnades. Autotööstuse liidu (VDA) praegune analüüs näitab, et avaliku laadimisinfrastruktuuri laienemise tempo edeneb üha aeglasemalt. 1. juulil 2025 oli kokku172 150avalikult juurdepääsetavad laadimispunktid, sealhulgas40 777Kiirlaadimispunktid. Need arvud näitavad elektrisõidukite katkematut buumi, mis on nüüd...2 877 051on lubatud.
Võrdluseks on suurenenud sõidukite ja laadimispunktide suhe17 elektriautot laadimispunkti kohtaveidi paranenud – eelmisel aastal oli see 17,3. Sellegipoolest on näha, et laadimispunktide kasv on...29 357langes eelmisel aastal oluliselt madalamale tasemele. Transport Internetis rõhutab, et nõudlus tervikliku infrastruktuuri järele on jätkuvalt katkematu.
Laadimispunktide piirkondlik konkurss
Piirkondliku kasvu lähemal vaatlus näitab seda eritiBerliinkoos991 uut laadimispunktion ülaosas, millele järgnebHamburg(735) jaStuttgart(646). Köln võib rääkida215 uut kiirlaadimispunktion õnnelikud ja seega üldarvestuses Nordrhein-Westfaleni esikohal2226 kiirlaadimispunktion suurimate numbritega.
Huvitav on ka elektrisõidukite ja laadimispunktide parim suhe, mis on seesMecklenburg-VorpommerijaTüüringivõib leida kõikjal11,7 sõidukitregistreeritakse laadimispunkti kohta. Baieris on 15.9. Heilbronn on esikohal sõidukite ja ainult laadimispunktide vahekorras4,8 elektrisõidukit laadimispunkti kohta. VDA teatab, et andmed põhinevad Föderaalse Võrguagentuuri küsitlustel.
Vajadus tegutseda Saksamaal
Hoolimata positiivsetest arengutest on veel palju teha – näiteks32%kogukondadest ei ole avalikku laadimispunkti ja umbes kahel kolmandikul kogukondadest pole kiirlaadimispunkti. Puudulikult arenenud võrku peetakse üheks suurimaks takistuseks elektriautode ostmisel. Eksperdid juhivad tähelepanu, et elektriautode aktsepteerimise soodustamiseks tuleb kiirendada laadimistaristu laiendamist. Statistika rõhutab vajadust optimeerida laadimisjõudlust, et laadimisaegu oluliselt vähendada.
Huvitav areng on keskmine laadimisvõimsus, mis saavutatakse2,1 kWsisse2,4 kWon suurenenud, mis parandab veelgi elektriautode sõiduulatust. Föderaalvalitsus on seadnud endale eesmärgiks luua 2030. aastaks terviklik võrgustikmiljon laadimispunktijõuda. Ambitsioonikas projekt, mis peaks näitama, et turg jätkab intensiivsust.
Üldiselt on üks asi selge: Saksamaa avaliku laadimisinfrastruktuuri positiivne areng ei saa varjata tõsiasja, et lahendada on veel palju väljakutseid. Selleks, et unistus elektromobiilsusest saaks teoks, peavad kõik asjaosalised tegutsema kiiresti ja kõikehõlmavalt.