Suche
Mein Konto
Vauhti hidastuu: Saksan sähköautojen latausinfrastruktuuri pysähtyy!
Nykyinen analyysi latausinfrastruktuurin laajentamisesta Saksassa keskittyen Emdeniin ja Oder-Spreen alueeseen. Tutustu sähköliikkuvuuden uusimpiin tietoihin ja trendeihin.
Vauhti hidastuu: Saksan sähköautojen latausinfrastruktuuri pysähtyy!
Sähköliikkuvuuden aihe on trendikäs ja varmistaa liikkumisen Saksan kaupungeissa. Autoteollisuusliiton (VDA) tämänhetkinen analyysi osoittaa, että julkisen latausinfrastruktuurin laajenemisvauhti etenee yhä hitaammin. 1. heinäkuuta 2025 oli yhteensä172 150julkisesti saatavilla olevat latauspisteet, mukaan lukien40,777Pikalatauspisteet. Nämä luvut osoittavat sähköajoneuvojen katkeamattoman nousukauden, jotka ovat nyt...2,877,051ovat sallittuja.
Vertailun vuoksi ajoneuvojen suhde latauspisteisiin on kasvanut17 sähköautoa latauspisteessähieman parantunut – viime vuonna se oli 17,3. Siitä huolimatta on nähtävissä, että latauspisteiden kasvu on...29,357laski viime vuonna huomattavasti pienemmäksi. Kuljetus verkossa korostaa, että kokonaisvaltaisen infrastruktuurin kysyntä on jatkuvaa.
Alueellinen kilpailu latauspisteistä
Tarkempi tarkastelu alueellisia korotuksia osoittaa erityisestiBerliinikanssa991 uutta latauspistettäon yläosassa, jota seuraaHampuri(735) jaStuttgart(646). Kölnistä voi puhua215 uutta pikalatauspistettäovat tyytyväisiä ja sijoittuvat siten Nordrhein-Westfalenin yleiseen kärkipaikkaan2226 pikalatauspistettäon suurimmat luvut.
Mielenkiintoinen on myös sähköajoneuvojen paras suhde latauspisteisiin, joka onMecklenburg-VorpommerijaThüringenlöytyy mistä tahansa11,7 autoaon rekisteröity latauspistettä kohti. Baijerissa on 15.9. Heilbronn on ensimmäisellä sijalla ajoneuvojen ja vain latauspisteiden suhteen4,8 sähköautoa latauspistettä kohti. VDA ilmoittaa, että tiedot perustuvat Federal Network Agencyn tutkimuksiin.
Tarvitaan toimia Saksassa
Positiivisesta kehityksestä huolimatta tekemistä on vielä paljon - mm32 %paikkakunnilla ei ole julkista latauspistettä, ja noin kahdessa kolmasosassa yhteisöistä ei ole pikalatauspistettä. Riittämättä kehittynyttä verkkoa pidetään yhtenä suurimmista esteistä sähköautojen ostamiselle. Asiantuntijat huomauttavat, että latausinfrastruktuurin laajentamista on vauhditettava sähköautojen hyväksynnän edistämiseksi. Statista korostaa tarvetta optimoida lataussuorituskyky lyhentääksesi merkittävästi latausaikoja.
Mielenkiintoinen kehitys on keskimääräinen latausteho, joka saavutetaan2,1 kWpäällä2,4 kWon lisääntynyt, mikä parantaa entisestään sähköautojen valikoimaa. Liittovaltion hallitus on asettanut tavoitteekseen kattavan verkoston vuoteen 2030 mennessämiljoona latauspistettäto reach. Kunnianhimoinen hanke, jonka pitäisi osoittaa, että markkinat jatkavat intensiivisyyttä.
Kaiken kaikkiaan yksi asia on selvä: Saksan julkisen latausinfrastruktuurin myönteinen kehitys ei voi peittää sitä tosiasiaa, että haasteita on vielä voitettavana. In order for the dream of electromobility to become a reality, everyone involved needs to act quickly and comprehensively.