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Ralentissement : l'infrastructure de recharge pour les voitures électriques en Allemagne est au point mort !
Analyse actuelle de l'expansion des infrastructures de recharge en Allemagne, en mettant l'accent sur Emden et le district d'Oder-Spree. Découvrez les dernières données et tendances sur l'électromobilité.
Ralentissement : l'infrastructure de recharge pour les voitures électriques en Allemagne est au point mort !
Le thème de l'électromobilité est à la mode et assure la circulation dans les villes allemandes. Une analyse actuelle de l'Association de l'industrie automobile (VDA) montre que le rythme d'expansion de l'infrastructure de recharge publique progresse de plus en plus lentement. Au 1er juillet 2025, il y avait au total172 150points de recharge accessibles au public, y compris40 777Points de recharge rapide. Ces chiffres démontrent l'essor ininterrompu des véhicules électriques, désormais...2 877 051sont autorisés.
En comparaison, le ratio véhicules/bornes de recharge a augmenté17 voitures électriques par borne de rechargelégèrement amélioré – l’année dernière, il était de 17,3. Néanmoins, force est de constater que l’augmentation des bornes de recharge est...29 357est tombé à des chiffres nettement inférieurs l’année dernière. Transport en ligne souligne que la demande en infrastructures complètes reste constante.
Concours régional pour les bornes de recharge
Un examen plus attentif des augmentations régionales montre que, particulièrementBerlinavec991 nouvelles bornes de rechargeest en haut, suivi deHambourg(735) etStuttgart(646). Cologne peut en parler215 nouvelles bornes de recharge rapidesont heureux et occupe ainsi la première place du classement général en Rhénanie du Nord-Westphalie2 226 points de recharge rapidea les chiffres les plus élevés.
Il est également intéressant de connaître le meilleur ratio véhicules électriques/points de recharge, qui se situe enMecklembourg-Poméranie occidentaleetThuringepeut être trouvé partout11,7 véhiculessont enregistrés par borne de recharge. En Bavière, il est de 15,9. Heilbronn occupe la première place en termes de ratio de véhicules par borne de recharge avec seulement4,8 véhicules électriques par borne de recharge. VDA informe que les données sont basées sur des enquêtes menées par l'Agence fédérale des réseaux.
La nécessité d’agir en Allemagne
Malgré les évolutions positives, il reste encore beaucoup à faire - par exemple32%des communes ne disposent pas de borne de recharge publique et environ les deux tiers des communes ne disposent pas de borne de recharge rapide. Un réseau insuffisamment développé est considéré comme l’un des principaux obstacles à l’achat de voitures électriques. Les experts soulignent que l’expansion des infrastructures de recharge doit être accélérée afin de favoriser l’acceptation des voitures électriques. Statiste souligne la nécessité d’optimiser les performances de charge pour réduire considérablement les temps de charge.
Un développement intéressant est la puissance de charge moyenne, obtenue grâce à2,1 kWsur2,4 kWa augmenté, ce qui améliore encore l’autonomie des voitures électriques. La Confédération s'est fixé pour objectif de disposer d'un réseau complet d'ici 2030un million de bornes de rechargeatteindre. Un projet ambitieux qui devrait montrer que le marché continue de gagner en intensité.
Dans l’ensemble, une chose reste claire : l’évolution positive de l’infrastructure de recharge publique en Allemagne ne peut cacher le fait qu’il reste encore de nombreux défis à relever. Pour que le rêve de l’électromobilité devienne réalité, toutes les personnes impliquées doivent agir rapidement et de manière globale.