Suche
Mein Konto
Mažėjantis tempas: Vokietijos elektromobilių įkrovimo infrastruktūra stringa!
Dabartinė įkrovimo infrastruktūros plėtros Vokietijoje analizė, daugiausia dėmesio skiriant Emdenui ir Oderio Šprė rajonui. Atraskite naujausius elektromobilumo duomenis ir tendencijas.
Mažėjantis tempas: Vokietijos elektromobilių įkrovimo infrastruktūra stringa!
Elektromobilumo tema yra madinga ir užtikrina judėjimą Vokietijos miestuose. Dabartinė Automobilių pramonės asociacijos (VDA) analizė rodo, kad viešosios įkrovimo infrastruktūros plėtros tempai vyksta vis lėčiau. 2025 metų liepos 1 dieną iš viso buvo172 150viešai prieinamus įkrovimo taškus, įskaitant40 777Greito įkrovimo taškai. Šie skaičiai rodo nenutrūkstamą elektrinių transporto priemonių bumą, kurios dabar...2 877 051yra leidžiami.
Palyginimui, padidėjo transporto priemonių ir įkrovimo taškų santykisViename įkrovimo punkte 17 elektromobiliųšiek tiek pagerėjo – pernai buvo 17,3. Nepaisant to, matyti, kad įkrovimo taškų padidėjimas yra...29 357pernai sumažėjo iki žymiai mažesnių skaičių. Transportas internetu pabrėžia, kad visapusiškos infrastruktūros paklausa išlieka nepakitusi.
Regioninis įkrovimo taškų konkursas
Atidžiau pažvelgus į regionų padidėjimą, tai ypač matytiBerlynassu991 naujas įkrovimo taškasyra viršuje, o po joHamburgas(735) irŠtutgartas(646). Kelnas gali kalbėti apie215 naujų greito įkrovimo taškųyra laimingi ir taip bendroje Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje užima aukščiausią vietą2226 greito įkrovimo taškaituri didžiausius skaičius.
Taip pat įdomus yra geriausias elektromobilių ir įkrovimo taškų santykisMeklenburgas-Vakarų PomeranijairTiuringijagalima rasti bet kur11,7 automobiliaiyra registruojami įkrovimo taške. Bavarijoje yra 15.9. „Heilbronn“ užima pirmąją vietą pagal transporto priemonių ir tik įkrovimo taškų santykį4,8 elektromobilio viename įkrovimo taške. VDA informuoja, kad duomenys pagrįsti Federalinės tinklų agentūros apklausomis.
Reikalingi veiksmai Vokietijoje
Nepaisant teigiamų pokyčių, dar reikia daug nuveikti – pavyzdžiui32 %bendruomenių neturi viešo įkrovimo punkto, o maždaug du trečdaliai bendruomenių neturi greitojo įkrovimo punkto. Neadekvačiai išplėtotas tinklas laikomas viena didžiausių kliūčių perkant elektromobilius. Specialistai atkreipia dėmesį, kad įkrovimo infrastruktūros plėtra turi būti paspartinta siekiant paskatinti elektromobilių priėmimą. Statista pabrėžia būtinybę optimizuoti įkrovimo našumą, kad būtų žymiai sumažintas įkrovimo laikas.
Įdomi plėtra yra vidutinė įkrovimo galia, kurią pasiekia2,1 kWįjungta2,4 kWišaugo, o tai dar labiau pagerina elektromobilių asortimentą. Federalinė vyriausybė užsibrėžė tikslą iki 2030 m. turėti išsamų tinkląmilijonas įkrovimo taškųpasiekti. Ambicingas projektas, kuris turėtų parodyti, kad rinka ir toliau intensyvėja.
Apskritai, vienas dalykas išlieka aiškus: teigiama viešosios įkrovimo infrastruktūros plėtra Vokietijoje negali nuslėpti to, kad dar reikia įveikti daug iššūkių. Kad svajonė apie elektromobilumą taptų realybe, visi dalyvaujantys turi veikti greitai ir visapusiškai.