Dalend tempo: de Duitse oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s loopt vast!

Dalend tempo: de Duitse oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s loopt vast!

Het onderwerp elektromobiliteit is trendy en zorgt voor beweging in Duitse steden. Uit een actuele analyse van de Vereniging van de Automobielindustrie (VDA) blijkt dat het tempo van de uitbreiding van de publieke laadinfrastructuur steeds langzamer verloopt. Op 1 juli 2025 was er in totaal172.150publiek toegankelijke oplaadpunten, inclusief40.777Snelle oplaadpunten. Deze cijfers tonen de ononderbroken groei van elektrische voertuigen aan, die nu...2.877.051zijn toegestaan.

Ter vergelijking: de verhouding tussen voertuigen en oplaadpunten is toegenomen17 elektrische auto’s per laadpuntlicht verbeterd – vorig jaar was dit 17,3. Toch is te zien dat de toename van het aantal laadpunten...29.357daalde vorig jaar naar aanzienlijk lagere aantallen. Vervoer online benadrukt dat de vraag naar uitgebreide infrastructuur ononderbroken blijft.

Regionale concurrentie om laadpunten

Een nadere blik op de regionale stijgingen laat dat vooral zienBerlijnmet991 nieuwe oplaadpuntenstaat bovenaan, gevolgd doorHamburg(735) enStuttgart(646). Keulen kan over praten215 nieuwe snellaadpuntenzijn tevreden en staan ​​daarmee op de eerste plaats in Noordrijn-Westfalen2.226 snellaadpuntenheeft de hoogste cijfers.

Ook interessant is de beste verhouding tussen elektrische voertuigen en oplaadpuntenMecklenburg-VorpommernEnThüringenoveral te vinden11,7 voertuigenworden per laadpunt geregistreerd. In Beieren is het 15,9. Heilbronn staat op de eerste plaats in de verhouding tussen voertuigen en oplaadpunten4,8 elektrische voertuigen per laadpunt. VDA informeert dat de gegevens zijn gebaseerd op enquêtes van het Federale Netwerkagentschap.

De noodzaak van actie in Duitsland

Ondanks de positieve ontwikkelingen is er bijvoorbeeld nog veel te doen32%van de gemeenschappen heeft geen openbaar laadpunt, en ongeveer twee derde van de gemeenschappen heeft geen snellaadpunt. Een onvoldoende ontwikkeld netwerk wordt gezien als een van de grootste obstakels voor de aanschaf van elektrische auto’s. Experts wijzen erop dat de uitbreiding van de laadinfrastructuur versneld moet worden om de acceptatie van elektrische auto’s te bevorderen. Statistisch benadrukt de noodzaak om de oplaadprestaties te optimaliseren om de oplaadtijden aanzienlijk te verkorten.

Een interessante ontwikkeling is het gemiddelde laadvermogen, dat wordt bereikt door2,1 kWop2,4 kWis toegenomen, waardoor de actieradius van elektrische auto’s verder wordt vergroot. De federale overheid heeft zichzelf ten doel gesteld om tegen 2030 over een uitgebreid netwerk te beschikkeneen miljoen oplaadpuntente bereiken. Een ambitieus project dat moet aantonen dat de markt aan intensiteit blijft winnen.

Over het geheel genomen blijft één ding duidelijk: de positieve ontwikkeling van de openbare laadinfrastructuur in Duitsland kan niet verhullen dat er nog veel uitdagingen moeten worden overwonnen. Om de droom van elektromobiliteit werkelijkheid te laten worden, moeten alle betrokkenen snel en alomvattend handelen.