Spadające tempo: infrastruktura ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech utknęła w martwym punkcie!

Spadające tempo: infrastruktura ładowania samochodów elektrycznych w Niemczech utknęła w martwym punkcie!

Temat elektromobilności jest modny i zapewnia poruszanie się po niemieckich miastach. Z aktualnej analizy Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) wynika, że ​​tempo rozbudowy publicznej infrastruktury ładowania postępuje coraz wolniej. W dniu 1 lipca 2025 r. było ich łącznie172.150ogólnodostępne punkty ładowania, m.in40777Punkty szybkiego ładowania. Liczby te pokazują nieprzerwany rozwój pojazdów elektrycznych, które są obecnie...2 877 051są dozwolone.

Dla porównania wzrósł stosunek pojazdów do punktów ładowania17 samochodów elektrycznych na punkt ładowanianieznacznie się poprawiło – w zeszłym roku było to 17,3. Niemniej jednak widać, że wzrost liczby punktów ładowania jest...29357spadła do znacznie niższych wartości w ubiegłym roku. Transport w Internecie podkreśla, że ​​popyt na kompleksową infrastrukturę pozostaje niezmienny.

Regionalny konkurs na punkty ładowania

W szczególności pokazuje to bliższa analiza podwyżek regionalnychBerlinz991 nowych punktów ładowaniaznajduje się na górze, a następnieHamburg(735) iStuttgart(646). O Kolonii można rozmawiać215 nowych punktów szybkiego ładowaniasą zadowoleni i tym samym zajmują pierwsze miejsce w ogólnej klasyfikacji Nadrenii Północnej-Westfalii2226 punktów szybkiego ładowaniama najwyższe liczby.

Ciekawostką jest także najlepszy stosunek pojazdów elektrycznych do liczby punktów ładowaniaMeklemburgia-Pomorze PrzednieITuryngiamożna znaleźć wszędzie11,7 pojazdówsą rejestrowane w każdym punkcie ładowania. W Bawarii jest to 15,9. Heilbronn zajmuje pierwsze miejsce pod względem wskaźnika liczby pojazdów do liczby punktów ładowania4,8 pojazdów elektrycznych na punkt ładowania. VDA informuje, że dane opierają się na badaniach Federalnej Agencji Sieci.

Potrzeba działania w Niemczech

Pomimo pozytywnego rozwoju sytuacji, pozostaje jeszcze wiele do zrobienia – na przykład32%społeczności nie ma publicznego punktu ładowania, a około dwie trzecie społeczności nie ma punktu szybkiego ładowania. Za jedną z największych przeszkód w zakupie samochodów elektrycznych uważa się niedostatecznie rozwiniętą sieć. Eksperci zwracają uwagę, że aby promować akceptację samochodów elektrycznych, należy przyspieszyć rozbudowę infrastruktury ładowania. Statysta podkreśla potrzebę optymalizacji wydajności ładowania, aby znacznie skrócić czas ładowania.

Ciekawym rozwinięciem jest średnia moc ładowania, którą osiąga się wg2,1 kWNA2,4 kWwzrosła, co dodatkowo poprawia zasięg samochodów elektrycznych. Rząd federalny postawił sobie za cel posiadanie kompleksowej sieci do 2030 rokumilion punktów ładowaniadotrzeć. Ambitny projekt, który powinien pokazać, że rynek nadal nabiera intensywności.

Ogólnie rzecz biorąc, jedno pozostaje jasne: pozytywny rozwój publicznej infrastruktury ładowania w Niemczech nie może ukryć faktu, że nadal pozostaje wiele wyzwań do pokonania. Aby marzenie o elektromobilności stało się rzeczywistością, wszyscy zaangażowani muszą działać szybko i kompleksowo.